[发明专利]多级变速器有效
申请号: | 201380021966.7 | 申请日: | 2013-03-13 |
公开(公告)号: | CN104254710A | 公开(公告)日: | 2014-12-31 |
发明(设计)人: | 斯特凡·贝克;克里斯蒂安·西卜拉;沃尔夫冈·里格尔 | 申请(专利权)人: | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
主分类号: | F16H3/66 | 分类号: | F16H3/66 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 车文;张建涛 |
地址: | 德国腓德*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 多级 变速器 | ||
1.一种呈行星结构形式的多级变速器,尤其是用于机动车的自动变速器,所述多级变速器包括驱动轴(1)、输出轴(2)和四个布置在壳体(G)中的行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)、总共八个能转动的轴(1、2、3、4、5、6、7、8)以及六个换挡元件(03、04、05、14、17、18),所述换挡元件包括制动器(03、04、05)和离合器(14、17、18),所述换挡元件的选择性的嵌接产生了在所述驱动轴(1)与所述输出轴(2)之间的不同的传动比关系,从而能够实现九个前进挡和一个倒挡,其中,第一行星齿轮组(P1)的太阳轮与第八轴(8)连接,所述第八轴与第二行星齿轮组(P2)的太阳轮连接并且能经由第三离合器(18)与驱动轴(1)能松开地连接,其中,所述驱动轴(1)能经由第一离合器(14)与第四轴(4)能松开地连接,所述第四轴与所述第一行星齿轮组(P1)的行星架连接并且能经由第二制动器(04)联接到所述壳体(G)上,其中,所述驱动轴(1)能经由第二离合器(17)与第七轴(7)能松开地连接,所述第七轴与第四行星齿轮组(P4)的行星架以及第三行星齿轮组(P3)的齿圈连接,其中,第六轴(6)与所述第一行星齿轮组(P1)的齿圈、所述第二行星齿轮组(P2)的行星架和所述第四行星齿轮组(P4)的齿圈连接,第三轴(3)与所述第三行星齿轮组(P3)的太阳轮以及所述第四行星齿轮组(P4)的太阳轮连接并且能经由第一制动器(03)联接到所述壳体(G)上,其中,第五轴(5)与所述第二行星齿轮组(P2)的齿圈连接并且能经由第三制动器(05)联接到所述壳体(G)上,并且其中,所述输出轴(2)与所述第三行星齿轮组(P3)的行星架连接。
2.根据权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,所述第一、第二、第三和第四行星齿轮组(P1、P2、P3、P4)构造为负行星齿轮组。
3.根据权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,所述行星齿轮组轴向观察地以第一行星齿轮组(P1)、第二行星齿轮组(P2)、第三行星齿轮组(P3)、第四行星齿轮组(P4)的顺序布置。
4.根据权利要求1所述的多级变速器,其特征在于,所述变速器的换挡元件(03、04、05、14、17、18)实施为能按需要进行操纵的换挡元件。
5.根据前述权利要求中任一项所述的多级变速器,其特征在于,所述第一制动器(03)实施为形状锁合的换挡元件。
6.根据前述权利要求中任一项所述的多级变速器,其特征在于,通过闭合所述第一和第三制动器(03、05)以及所述第三离合器(18)得到第一前进挡;通过闭合所述第一和第三制动器(03、05)以及所述第一离合器(14)得到第二前进挡;通过闭合所述第一制动器(03)以及所述第一和第三离合器(14、18)得到第三前进挡;通过闭合所述第一制动器(03)以及所述第二和第三离合器(17、18)得到第四前进挡;通过闭合所述第一、第二和第三离合器(14、17、18)得到第五前进挡;通过闭合所述第三制动器(05)以及所述第一和第二离合器(14、17)得到第六前进挡;通过闭合所述第三制动器(05)以及所述第二和第三离合器(17、18)得到第七前进挡;通过闭合所述第二和第三制动器(04、05)以及所述第二离合器(17)得到第八前进挡;并且通过闭合所述第二制动器(04)以及所述第二和第三离合器(17、18)得到第九前进挡,其中,通过闭合所述第一和第二制动器(03、04)以及所述第三离合器(18)得到倒挡。
7.根据权利要求6所述的多级变速器,其特征在于,替选地通过闭合所述第一和第二制动器(03、04)以及所述第二离合器(17)或通过闭合所述第一制动器(03)以及所述第一和第二离合器(14、17)或通过闭合所述第一和第三制动器(03、05)以及所述第二离合器(17)得到所述第四前进挡。
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