[发明专利]铁道车辆的双重结构型收纳箱及具备该收纳箱的铁道车辆

说明书

技术领域

本发明涉及用于容纳机器单元的铁道车辆的双重结构型收纳箱及具备该收纳箱的铁道车辆。

背景技术

铁道车辆在驾驶席等的车室中具备各式各样的机器单元，这些机器单元收纳并设置于如专利文献1中所记载的内板状那样的收纳箱（也称为罩）。像这样的收纳箱例如在其内侧焊接有骨架，通过该骨架提高收纳箱自身的刚性。又，骨架具有用于设置机器单元的机器支承功能，机器单元通过螺栓等的紧固构件固定于骨架并配置于收纳箱中。像这样构成的收纳箱焊接于铁道车辆的结构体。

现有技术文献：

专利文献1：日本实开昭63-16936号公报。

发明内容

发明要解决的问题：

铁道车辆的结构体通过焊接由不锈钢或铝等的金属构成的多个板构件而组装。因此，由于焊接时的热量在板构件上会产生变形从而会降低构体的尺寸精度。又，收纳箱的骨架也通过焊接固定于收纳箱，会产生各种由焊接时的热量引起的变形。因此，通过丝锥（tap）加工事先形成用于将机器单元紧固于骨架的螺纹孔时，由于结构体、收纳箱及骨架所产生的热变形，从而会有不能将机器单元的紧固孔和螺纹孔对接地紧固，机器单元干涉到结构体或收纳箱的情况。

为了避免像这样的情况，将收纳箱固定于结构体时，首先将骨架焊接于收纳箱，接着将收纳箱焊接于结构体。然后，配合机器单元的紧固孔的位置通过丝锥加工从而在骨架上形成螺纹孔，接着将机器单元紧固于骨架。进一步地，为了改善外观，涂饰收纳箱的表面或设置装饰板等。

然而，这些作业（焊接、丝锥加工、饰面等）需要按照顺序进行，前一项作业没有结束不能进行后一项作业。因此，在设置上消耗很多时间。

因此，本发明的目的在于提供可以在设置作业上改善所用时间的铁道车辆的双重结构型收纳箱。

解决问题的手段：

 本发明的铁道车辆的双重结构型收纳箱用于收纳机器单元，并具备固定于所述铁道车辆的车身、且设置有所述机器单元的机器支承壳体，以及独立于所述机器支承壳体而构成的、从外侧覆盖所述机器支承壳体且在其中收纳所述机器单元的收纳壳体。

根据本发明，机器支承壳体与收纳壳体独立地构成，因此，不会产生焊接机器支承壳体与收纳壳体时的热变形，将机器支承壳体固定于车身后可以较高地维持机器支承壳体的尺寸精度。借助于此，可以预先在车身侧实施丝锥加工。又，可以将机器支承壳体安装于车身后仅通过由收纳壳体从外侧覆盖机器支承壳体，从而将机器单元收纳于收纳壳体，可以在收纳壳体上预先进行饰面。像这样可以在事前进行丝锥加工和饰面等的作业，因此可以改善铁道车辆的双重结构型收纳箱的设置作业所用的时间。

发明效果：

根据本发明，可以提供能够改善设置作业所用时间的铁道车辆的双重结构型收纳箱。

本发明的上述目的、其他目的、特征及优点，在参考附图的基础上，通过以下的优选的实施形态的详细说明得以明确。

附图说明

图1是从上方观察时铁道车辆的驾驶室所具备的双重结构型收纳箱的俯视图；

图2是从斜上方观察时图1所示的双重结构型收纳箱的立体图；

图3是示出分解图2的双重结构型收纳箱的立体图；

图4是从斜上方观察时图3所示的机器支承壳体的立体图；

图5是示出分解图4所示的机器支承壳体的立体图；

图6是示出在图3所示的机器支承壳体上安装有机器支承的状态的立体图；

图7是示出从图6所示的机器支承壳体上卸下机器支承的状态的立体图；

图8是从下方观察时图3所示的收纳壳体的立体图。

具体实施方式

以下，参考前述附图对根据本发明的实施形态的铁道车辆的双重结构型收纳箱（以下，简单称为“收纳箱”）1进行说明。各实施形态中的方向的概念，以铁道车辆（以下，简单称为“车辆”）的行进方向作为前方，与向前方时的方向的概念一致。即，车辆长度方向与前后方向对应，车宽方向与左右方向对应。以下所说明的收纳箱1仅作为本发明的一种实施形态。即，本发明不限定于如以下所述那样的实施形态，在不脱离发明的宗旨的范围内可以进行追加、删除及变更等。