[发明专利]车辆控制系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆控制系统。具体地，本发明涉及一种车辆控制系统，其中旋转电机能够利用电动冷却液泵来进行冷却。

背景技术

针对具有发动机和旋转电机的车辆，采用被称为电动油泵或电驱动的油泵的油泵以及由发动机驱动的机械油泵，来冷却旋转电机、自动变速器或类似的部件。即使当发动机停止时，电动油泵和电驱动的油泵也能由电池或类似的构件所驱动。

例如，公开号为2011-106296的日本专利申请(JP 2011-106296 A)，公开了一种车辆，其包括机械油泵和电动油泵，并且根据电动油泵的驱动状态控制发动机的自动停止。这里，公开了如下内容。在电动油泵的电动机的实际旋转速度超过预定的上限值或落在预定的下限值以下的情况下，判定在发动机自动停止期间电动油泵无法提供所需的液压，然后禁止发动机的自动停止。

另外，公开号为2009-228754的日本专利申请(JP 2009-228754 A)，公开了一种控制单元，其通过控制发动机驱动的机械油泵或电池驱动的电动油泵而向液压机构提供液压。例如，此说明书还公开了基于每个油泵的目标排放量与实际排放量之间的差来判定这些油泵的劣化程度，并且根据该差改变这些油泵的驱动时间比。

公开号为2002-155865的日本专利申请(JP 2002-155865 A)指出了如下内容。在电动油泵与直接连接于发动机的曲轴的机械油泵一起设置的情况下，长期仅驱动电动油泵加速了劣化。此说明书还公开了基于发动机的旋转速度传感器和车速传感器的检测信号，来得到电动油泵的工作期间，并且当工作期间超过预定的容许工作期间时，发动机才被启动以通过机械油泵来提供液压。

由于机械油泵被发动机以充分的驱动力驱动；因此，对于燃料消耗的影响很小。然而，当发动机停止，机械油泵无法对旋转电机或类似部件进行冷却。同时，由于电动油泵是由电池驱动的，所以无论发动机是否停止，旋转电机或类似部件都能够被冷却。然而，电动油泵消耗电力。这降低了电力的经济效率。因此，尽管电力的经济效率降低，但是电动油泵的工作提高了冷却旋转电机或类似部件的性能。

在车辆行驶时，期望通过给予燃料和电力的经济效率重要性延长行驶距离。同时，期望以燃料和电力的经济效率为代价增加动力单元的输出。作为现有技术的使电动油泵工作的条件，例如，当冷却液的温度变得等于或高于预定温度时电动油泵开始工作。然而，这不足以满足经济效率、输出性能或关于车辆行驶的其他特征。

发明内容

本发明提供了一种车辆控制系统，其使得能够在顾及车辆行驶的经济效率和输出性能的条件下，控制电动冷却液泵的工作。

根据本发明的方案的车辆控制系统包括：动力单元，其具有旋转电机；电动冷却液泵，其被配置为使对所述旋转电机进行冷却的冷却液循环；以及控制单元，其被配置为基于所述旋转电机的温度等于或高于预定的工作阈值温度的条件以及所述旋转电机的输出等于或高于预定的工作阈值输出的条件来使所述电动冷却液泵工作。

在根据本发明的如上所述方案的所述车辆控制系统中，优选地，所述控制单元被配置为，在车辆驱动模式为高优先级被给予经济效率的经济模式的情况下，当所述旋转电机的所述温度等于或高于所述预定的工作阈值温度并且所述旋转电机的所述输出等于或高于所述预定的工作阈值输出时，使所述电动冷却液泵工作，并且所述控制单元被配置为，在所述车辆驱动模式为高优先级被给予输出性能的动力模式的情况下，当所述旋转电机的所述温度等于或高于所述预定的工作阈值温度或所述旋转电机的所述输出等于或高于所述预定的工作阈值输出时，使所述电动冷却液泵工作。

在根据本发明的如上所述方案的所述车辆控制系统中，优选地，所述控制单元被配置为，根据由用户给出的驱动模式指令而从所述经济模式和所述动力模式中作出选择。

在根据本发明的如上所述方案的所述车辆控制系统中，优选地，所述控制单元被配置为，根据规定车辆行驶状态的信息而从所述经济模式和所述动力模式中作出选择。

在根据本发明的如上所述方案的所述车辆控制系统中，优选地，所述控制单元被配置为，为关于是否使所述电动冷却液泵工作的判定而设定滞后特性。

在根据本发明的如上所述方案的所述车辆控制系统中，优选地，所述控制单元被配置为，将所述电动冷却液泵开始工作的所述工作阈值温度设定为高于所述电动冷却液泵停止工作时的停止阈值温度。