[实用新型]无砟轨道支撑层的整平成槽装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及混凝土施工设备技术领域，特别是涉及一种无砟轨道支撑层的整平成槽装置。 

背景技术

用于高速铁路整孔箱梁预制桥梁的混凝土整平机是对桥梁上的混凝土振捣压实、提浆、刮平及整平的机械，现在大多数用的型号是混凝土提浆振平机XHTZ-194，根据机械的工作原理大致可以分为两类，一类是利用机械底部的角铁刮平混凝土表面，但是这种机械如遇到固体障碍物，会对机械的前行造成阻碍，使机械前进的困难，而且这种整平机不能把混凝土余浆完全带走，即使能把混凝土刮平，也还需要用人工再进行提浆工作，耗费大量时间及人力、物力；另一类是利用电机带动滚动轴滚动，使之形成共振，通过滚筒滚动进行混凝土的压平工作，目前的这种整平机大多是机械底部中间设置两个滚筒来进行滚压，其虽然能起到压平混凝土成型的作用，但是其无法实现刻槽，并且人工刻槽效率低下，刻槽宽度深度形状难以控制，无法保证工作效率和质量。 

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的技术缺陷，而提供一种无砟轨道支撑层的整平成槽装置。 

为实现本实用新型的目的所采用的技术方案是： 

一种无砟轨道支撑层的整平成槽装置，其特征在于，包括左连接挡板、右连接挡板，前滚轴，中间滚轴，后滚轴，驱动电机以及减速机构，其中所述的前滚轴，中间滚轴和后滚轴依次间隔地可旋转地设置在左连接挡板和右连接挡板间，所述的驱动电机分别与前滚轴和减速机构传动连接，所述的后滚轴与所述的减速机构的输出连接，所述的前滚轴、中间滚轴以及后滚轴上分别前后对应地设置有多个环形凸棱。 

所述的中间滚轴也与所述的减速机构的输出连接，即中间滚轴可以采用无动力从动的方式驱动，也可采用直接动力驱动。 

所述的中间滚轴和后滚轴的最低面在同一水平上，所述的前滚轴的最低面高于所述的中间滚轴和后滚轴的最低面。 

所述的前滚轴的最低面高于所述的中间滚轴和后滚轴的最低面4-10cm。 

所述的环形凸棱包括两侧的斜坡和中间的平面部。 

所述的斜坡与中间平面部的夹角在30-50°。 

所述的前滚轴和中间滚轴的间距大于中间滚轴与后滚轴的间距。 

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型满足了高铁路基支撑层的施工要求，在对混凝土表面整平提浆的同时，能达成刻出一定数量、宽度及深度的凹槽的目的，从而解决生产效率和质量的问题。 

附图说明

图1所示为本实用新型的整平成槽装置结构正视示意图； 

图2所示为图1所示的俯视结构示意图； 

图3所示为图1所示的侧视结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1至3所示，本实用新型的无砟轨道支撑层的整平成槽装置包括左连接挡板1、右连接挡板2，前滚轴3，中间滚轴4，后滚轴5，驱动电机6以及减速机构，如减速器7，其中所述的前滚轴，中间滚轴和后滚轴均可旋转地设置在左连接挡板和右连接挡板间，所述的驱动电机分别与前滚轴和减速机构传动连接，所述的中间滚轴和后滚轴分别与所述的减速机构的输出连接，所述的前滚轴、中间滚轴以及后滚轴上分别前后对应地设置有多个环形凸棱，其中，所述的中间滚轴和后滚轴的最低面在同一水平上，所述的前滚轴的最低面高于所述的中间滚轴和后滚轴的最低面4-10cm，所述的环形凸棱包括两侧的斜坡和中间的平面部，所述的斜坡的夹角在30-50°，优选为45°。其中，所述的前滚轴、中间滚轴以及后滚轴可以采用单侧驱动，可以采用双侧驱动，如在两侧增加一个传动轴，利用传动轴分别对应驱动各滚轴，实现两侧同步驱动，提高运行的平稳性。 

本实用新型的整平成槽装置结构简单、可操作性强且使用方便，前滚轴的高速转动对混凝土表面整平提浆的同时，能达成刻出一定数量、宽度及深度的凹槽，从而解决生产效率和质量的问题，同时中间滚轴和后滚轴的两次碾压可在混凝土表面强化刻槽外形，多道刻槽一次成型施工速度快且槽型顺直美观，材料消耗小、周转方便，施工成本低。 

在具体施工时，首先槽钢模板必须支撑牢固，然后将槽钢模板上混凝土残渣应清除干净，保证上沿平顺；将混凝土入仓后人工初平应保持混凝土顶帽略高于模板顶面，局部坑洼处应人工找平；将整平成槽装置骑在两侧的槽钢上，利用其进行平整和开槽同步进行，支撑层整平成槽设备在槽钢模板上行走时，应控制速度，保持匀速缓慢行走，防止混凝土表面出现波浪。