[实用新型]储能式无轨电车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电车技术领域，具体讲是一种储能式无轨电车。

背景技术

目前，如旅游景点给储能式无轨电车内的电机及辅助设备供电的储能装置，一般采用锂电池，但因锂电池本身由化学物质制作而成，稳定性较弱，有爆炸的危险，另外如直接投放到环境中会对环境造成较大的污染，故锂电池报废后还需对其进行处理，这样就大大增加了锂电池的使用成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种储能装置安全性能好，对环境无污染，且能有效降低储能装置使用成本的储能式无轨电车。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：它包括车身，所述的车身的底部设有设备仓，该设备仓内设有给电机及辅助设备供电的储能装置，所述的储能装置为超级电容器，所述的超级电容器的底部固定安装有绝缘板，所述的超级电容器通过底部的绝缘板固定安装于设备仓内的支架组件上。

所述的超级电容器由四组构成，每组超级电容器由四个超级电容并排构成，且每组的四个超级电容的底部共固定安装一块绝缘板，该四组超级电容器两两分别对称位于设备仓的两侧。

所述的支架组件也由四组构成，每组支架组件由四个支座并排构成，所述的四组支架组件也两两分别对称位于设备仓的两侧，所述的四组超级电容器分别通过底部的绝缘板固定安装于四组支架组件上。

采用以上结构后，本实用新型具有如下优点：本实用新型的储能式无轨电车采用超级电容器作为储能装置，因超级电容器本身对环境无污染，报废后无需处理，有效降低了储能装置的使用成本，且超级电容器稳定性好，不会发生爆炸现象，安全性能高，另外超级电容器通过绝缘板安装在设备仓的支架组件上，安装后不会导电，且采用支架结构进行安装，整体紧凑、占用空间少，且支架本身结构简洁，制作也方便，成本也不高，且超级电容器安装在支架后稳固性很好，不会随车身的颠簸而出现移位、松动现象，且安装过程也非常简单、方便。

进一步地，所述的超级电容器由四组构成，每组超级电容器由四个超级电容并排构成，且每组的四个超级电容的底部共固定安装一块绝缘板，该四组超级电容器两两分别对称位于设备仓的两侧，加上所述的支架组件也由四组构成，每组支架组件由四个支座并排构成，所述的四组支架组件也两两分别对称位于设备仓的两侧，所述的四组超级电容器分别通过底部的绝缘板固定安装于四组支架组件上，这样在安装超级电容器时，四个超级电容通过共用一块绝缘板而形成一组，该组整体尺寸也不是很大，重量也还好，便于该组在支架组件上的安装和拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的储能式无轨电车的主视结构示意图。

图2是本实用新型的储能式无轨电车的俯视结构示意图。

图3是本实用新型的储能式无轨电车的超级电容器与电机及辅助设备电连接框图。

如图所示：1、车身，1.1、设备仓，2、超级电容器，3、绝缘板，4、支架组件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。

如图所示，一种储能式无轨电车，包括车身1，所述的车身1的底部设有设备仓1.1。该设备仓1.1内设有给电机及辅助设备供电的储能装置，该设备仓1.1内还设有电机及其它辅助设备。

所述的储能装置为超级电容器2，所述的超级电容器2的底部固定安装有绝缘板3，所述的超级电容器2通过底部的绝缘板3固定安装于设备仓1.1内的支架组件4上。

作为本实施例的改进方案，所述的超级电容器2由四组构成，每组超级电容器2由四个超级电容并排构成，且每组的四个超级电容的底部共固定安装一块绝缘板3，该四组超级电容器2两两分别对称位于设备仓1.1的两侧。另外，所述的支架组件4也由四组构成，每组支架组件4由四个支座并排构成，所述的四组支架组件4也两两分别对称位于设备仓1.1的两侧，所述的四组超级电容器2分别通过底部的绝缘板3固定安装于四组支架组件4上。超级电容器于设备仓两侧两两对称布置的方式可使本实用新型的储能式无轨电车可在任意一侧对超级电容器进行充电，且超级电容器利用支架组件进行安装固定在设备仓内，利用了支架组件结构简洁、不占空间的优点，使超级电容器的安装空间占用量大大减少，另外支架组件由支座构成，整体强度高，稳定性好，使安装的超级电容器不会在车身的颠簸过程中发生位移变化，整个超级电容器的稳定性得到大大提高。

所述的超级电容器与电机及辅助设备之间的电连接关系可参见图3。

本实用新型的储能式无轨电车适用于路程较短的场所使用，如旅游景点。