[实用新型]基于恒功率驱动的车身控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身控制技术领域，尤其是涉及一种车身控制器。

背景技术

PWM（脉冲宽度调制）是一种模拟控制方式，其根据相应载荷的变化来调制晶体管栅极或基极的偏置，来实现开关稳压电源输出晶体管或晶体管导通时间的改变，这种方式能使电源的输出电压在工作条件变化时保持恒定，是利用微处理器的数字输出来对模拟电路进行控制的一种非常有效的技术。PWM控制技术以其控制简单，灵活和动态响应好的优点而成为电子技术最广泛应用的控制方式，也是人们研究的热点。

现有的车身控制器未使用PWM技术，传统的车身控制有如下缺陷：

当供电电压不稳定时，输出功率随之不稳，导致负载工作在不稳定状态，从而降低了负载使用寿命。

中央处理器本身具有的功能没有使用，浪费资源。

当供电电压高出阈值时，器件都在高功率下工作，产生大的功耗，浪费更多电量。

发明内容

有鉴于此，为了解决上述问题，本实用新型提出一种内耗低，负载使用寿命长，功能齐全的基于恒功率驱动的车身控制器。

本发明通过以下技术手段解决上述技术问题：

.基于恒功率驱动的车身控制器，包括电源电路、输入开关电路、中央处理单元电路、恒功率处理电路、输出驱动电路和通讯电路；所述输入开关电路、中央处理单元电路、恒功率处理电路和输出驱动电路的电源输入端与电源电路的电源输出端电连接，所述输入开关电路的信号输出端与中央处理单元电路的信号输入端电连接，所述中央处理单元电路的信号输出端与恒功率处理电路的信号输入端电连接，所述恒功率处理电路的信号输出端与输出驱动电路的信号输入端电连接，所述中央处理单元电路的通讯端口还与通讯电路电连接。

进一步，所述基于恒功率驱动的车身控制器还包括下载程序电路，所述中央处理单元电路的信号端口与下载程序电路电连接。

进一步，所述通讯电路包括CAN通讯电路、LIN通讯电路和RKE射频接收电路中的至少一种。

进一步，所述基于恒功率驱动的车身控制器还包括外部时钟电路，所述中央处理单元电路的时钟信号端口和外部时钟电路电连接。

进一步，所述中央处理单元电路采用型号为STM8的微处理器。

本发明的有益效果：本实用新型的基于恒功率驱动的车身控制器具有如下优点：

功耗低，使用PWM技术，保证恒定功率输出，从而降低内耗。

延长负载使用寿命，基于恒功率驱动的车身控制器输出恒定的功率，使负载工作在稳定的状态，从而延长了负载使用寿命。

经济、节约空间、抗噪性能强，由于STM8微处理器本身带有PWM技术，因此降低了成本，节约了空间，使用PWM技术抗噪性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。

图1示出了基于恒功率驱动的车身控制器的结构示意图。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明进行详细说明。

参见图1，本实施例的.基于恒功率驱动的车身控制器，包括电源电路、输入开关电路、中央处理单元电路、恒功率处理电路、外部时钟电路、下载程序电路、输出驱动电路和通讯电路；所述输入开关电路、中央处理单元电路、恒功率处理电路和输出驱动电路的电源输入端与电源电路的电源输出端电连接，所述输入开关电路的信号输出端与中央处理单元电路的信号输入端电连接，所述中央处理单元电路的信号输出端与恒功率处理电路的信号输入端电连接，所述恒功率处理电路的信号输出端与输出驱动电路的信号输入端电连接，所述中央处理单元电路的通讯端口还与通讯电路电连接，通讯电路包括CAN通讯电路、LIN通讯电路和RKE射频接收电路；所述中央处理单元电路的信号端口与下载程序电路电连接；所述中央处理单元电路的时钟信号端口和外部时钟电路电连接。

所述中央处理单元电路可采用意法半导体公司型号为STM8的微处理器，STM8芯片资源丰富，处理速度快，可以实现电路的控。

所述恒功率处理电路为PWM(PWM:Pulse Width Modulation)脉冲宽度变调电路。

本实用新型的基于恒功率驱动的车身控制器控制对象包括汽车的车门、门锁、车灯、车窗、雨刮、除霜、行李箱门等车身负载；并且集成了遥控钥匙射频接收系统，能够与汽车上的各种ECU进行通信，工作适应性、灵活性高。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。