[实用新型]壳体集成式电流检测结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子领域，具体涉及一种壳体集成式电流检测结构。

背景技术

由于现代电子控制技术在汽车上的广泛应用，并且人们对汽车及其零部件产品可靠性、节能环保要求的日益提高，对成本、空间的日益苛求，那么作为新能源汽车上对众多电机控制器产品必然要随时、准确的对其工作电流进行监控，以便迅速地调整控制或进行保护。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种壳体集成式电流检测结构，利用霍尔元件作为电流传感器，准确地检测到电机工作电流，以便对其控制迅速进行调整甚至进行保护。

本实用新型提供了一种壳体集成式电流检测结构，包括注塑壳体，注塑壳体内设置有控制板和驱动板，驱动板连接有电源接线柱。本实用新型还包括磁环，电源正极接线从磁环的轴线方向穿过，磁环上设置有缺口，缺口内设置有霍尔元件，霍尔元件与控制板相连接。当电机控制器系统通电工作，霍尔元件就会实时准确检测到电机工作电流并发送驱动信号至驱动板。

所述霍尔元件的本体前后两面与缺口的两端面平行，霍尔元件的本体中心与缺口的开口端面中心共轴。霍尔元件与磁环相配合，构成电流传感器。

所述磁环镶嵌于注塑壳体内。磁环由坡莫合金材料制成，在壳体注塑成型时镶嵌集成在注塑壳体内，且位置正好能让电机控制器电源正极接线从其轴线方向通过。

所述霍尔元件通过焊接引线焊接于控制板上。为保证霍尔元件的中心位于正确的位置，操作人员需确定好霍尔元件焊接引线的长度，根据电源正极接线的电流方向按照右手螺旋定则确定霍尔元件前后两面的方向。

本实用新型采用在注塑成型的壳体上集成一个设置有缺口的磁环，当往缺口中插入霍尔元件，霍尔元件本体前后两面与磁环开口两端面平行正对，即构成了一个电流传感器当电机控制器系统母线（总电源正极或负极），从磁环轴线方向通过，只要电机控制器系统通电工作，就会实时、准确地检测到电机工作电流，以便对其控制迅速进行调整甚至进行保护。本实用新型具有很好的集成性，结构、电路均可靠，充分的利用了控制器内部空间。与专门构置一个电流传感器的方案比较，可以大大节省电控系统成本，减少安装空间。

附图说明

图1为本实用新型外部示意图

图2为本实用新型内部示意图

图3为本实用新型原理图

图4为本实用新型电路图

其中，1-注塑壳体，11-电源接线柱，2-控制板，3-驱动板，4-磁环，41-缺口，5-电源正极接线，6-霍尔元件。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明：

本实用新型提供了一种壳体集成式电流检测结构，包括注塑壳体1，注塑壳体1内设置有控制板2和驱动板3，驱动板3连接有电源接线柱11。本实用新型还包括磁环4，电源正极接线5从磁环4的轴线方向穿过，磁环4上设置有缺口41，缺口41内设置有霍尔元件6，霍尔元件6与控制板2相连接。霍尔元件6的本体前后两面与缺口41的两端面平行，霍尔元件6的本体中心与缺口41的开口端面中心共轴。磁环4镶嵌于注塑壳体1内。霍尔元件6通过焊接引线焊接于控制板2上。

如图1所示，注塑壳体1的本体外侧设置有电源接线柱11。本实用新型利用电源接线柱11引入电源为检测结构通电。

如图2所示，磁环4镶嵌于注塑壳体1的壁体内部，电源正极接线5穿过磁环4的中心。霍尔元件6位于缺口41的内部且通过焊接导线焊接于控制板2上。为保证霍尔元件6的中心位于正确的位置，操作人员需确定好霍尔元件焊接引线的长度。缺口41的开口宽度要能满足霍尔元件6的插入，同时要保证霍尔元件6对电流的测量范围对电机的工作电流范围稍大一点点，不可在电机的工作电流范围内就出现磁饱和。操作人员根据电源正极接线5的电流方向按照右手螺旋定则确定霍尔元件6前后两面的方向。

如图3、4所示，电源正极接线5穿过磁环4的中心，电流方向如图3中箭头所示。霍尔元件6本体前后两面与磁环4开口两端面平行正对，构成了一个电流传感器。所述霍尔元件6的前后方向即磁环4的轴向方向。所述霍尔元件6本体的中心与缺口41的中心处于同一位置。所述霍尔元件6的宽度与磁环4的厚度相同。所述霍尔元件6的焊接导线从侧面引出。根据电源正极接线5的电流方向按照右手螺旋定则确定霍尔元件6前后两面的方向。当电机控制器系统母线通电（总电源正极或负极），即电流从磁环4轴线方向通过，检测结构就会实时、准确地检测到电机工作电流，霍尔元件6即向控制板发射电流信号，以便控制板2迅速进行分析计算，调整输出的驱动信号，保护系统安全。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。