[实用新型]汽车电网有效
| 申请号： | 201320831413.5 | 申请日： | 2013-10-12 |
| 公开（公告）号： | CN204249964U | 公开（公告）日： | 2015-04-08 |
| 发明（设计）人： | S·克里姆克 | 申请（专利权）人： | 大众汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R16/03 | 分类号： | B60R16/03;H02J1/00 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 侯宇 |
| 地址： | 德国沃*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 电网 | ||
【权利要求书】：
1.一种汽车的汽车电网，具有
-至少一个第一控制装置，
-至少一个通过控制线路与第一控制装置相连的第二控制装置，
-其中，第二控制装置通过第一电线与电源导电相连，
-至少一个通过第二电线与第二控制装置导电相连的第一用电器，和
-至少一个通过第三电线与第二控制装置导电相连的第二用电器，
-其中，第一电线的导电的电线横截面比第二和第三电线的导电的电线横截面的总和要小。
2.根据权利要求1所述的汽车电网，其特征在于，用电器组即第一和第二用电器的局部能量管理能够完全由中央的第一控制装置传递到分散的第二控制装置上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车电网，其特征在于，关于所述用电器组即第一和第二用电器的用电器电线区段的单个线路的最大电流强度(I1、I2)的相应信息保存在第二控制装置的存储器内。
4.根据权利要求1或2所述的汽车电网，其特征在于，关于所述用电器组即第一和第二用电器的用电器电线区段的单个线路的最大电流强度(I1、I2)的相应信息由用电器提供。
5.根据权利要求1或2所述的汽车电网，其特征在于，所述用电器组即第一和第二用电器的用电器优先次序信息保存在第二控制装置的存储器内。
6.根据权利要求1或2所述的汽车电网，其特征在于，所述用电器组即第一和第二用电器的用电器优先次序信息由用电器提供。
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