[实用新型]汽车、汽车驱动桥以及汽车减速器总成

权利要求书

1.一种汽车驱动桥（100），其特征在于，所述汽车驱动桥（100）包括噪音源以及设置于所述噪音源所产生的噪音的辐射路径上的阻尼减振层。

2.根据权利要求1所述的汽车驱动桥（100），其特征在于，所述阻尼减振层的外表面上设置有不规则的凸起结构。

3.根据权利要求1或2所述的汽车驱动桥（100），其特征在于，所述汽车驱动桥（100）包括驱动桥壳体（7），所述噪音源设置于所述驱动桥壳体（7）内，所述阻尼减振层包括设置于所述驱动桥壳体（7）的表面上的桥壳阻尼减振层（71）。

4.根据权利要求3所述的汽车驱动桥（100），其特征在于，所述汽车驱动桥（100）包括设置于所述驱动桥壳体（7）内的减速器壳体（5），所述噪音源设置于所述减速器壳体（5）内，所述阻尼减振层包括设置于所述减速器壳体（5）的表面上的减壳阻尼减振层（51）。

5.根据权利要求4所述的汽车驱动桥（100），其特征在于，所述噪音源包括设置于所述减速器壳体（5）内且处于常啮合状态的主动锥齿轮（1）和被动锥齿轮（2）。

6.根据权利要求5所述的汽车驱动桥（100），其特征在于，所述噪音源进一步包括用于将所述主动锥齿轮（1）转动装配于所述减速器壳体（5）上的第一轴承系统（3）。

7.根据权利要求6所述的汽车驱动桥（100），其特征在于，所述汽车驱动桥（100）包括设置于所述减速器壳体（5）内且与所述被动锥齿轮（2）连接的差速器壳体（6），所述噪音源进一步包括用于将所述差速器壳体（6）转动装配于所述减速器壳体（5）上的第二轴承系统（4）。

8.根据权利要求4所述的汽车驱动桥（100），其特征在于，所述桥壳阻尼减振层（71）和所述减壳阻尼减振层（51）分别设置于所述驱动桥壳体（7）和所述减速器壳体（5）的内表面上。

9.根据权利要求8所述的汽车驱动桥（100），其特征在于，所述桥壳阻尼减振层（71）和所述减壳阻尼减振层（51）的外表面上设置有不规则的凸起结构。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-9任意一项所述的汽车驱动桥（100）。

11.一种汽车减速器总成，其特征在于，所述减速器总成包括减速器壳体（5）、设置于所述减速器壳体（5）内且处于常啮合状态的主动锥齿轮（1）和被动锥齿轮（2）、用于将所述主动锥齿轮（1）转动装配于所述减速器壳体（5）上的第一轴承系统（3）、设置于所述减速器壳体（5）内且与所述被动锥齿轮（2）连接的差速器壳体（6）以及用于将所述差速器壳体（6）转动装配于所述减速器壳体（5）上的第二轴承系统（4），所述减速器壳体（5）上设置有减壳阻尼减振层（51），以吸收所述主动锥齿轮（1）、所述被动锥齿轮（2）、所述第一轴承系统（3）和所述第二轴承系统（4）中的任意一者在转动过程中产生的噪音。