[实用新型]一种液压离合器助力器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及农业与工业车辆的液压离合器助力器领域，更具体的说，是涉及一种农业与工业车辆的液压离合器助力器结构。

背景技术

众所周知，在现有离合领域，离合时，踩下离合踏板，活塞前移；关闭进油孔口，建立系统，但这些压力液压离合器助力器大多结构复杂，使用寿命低，在使用一段时间，就不起作用，完全失效。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有离合省力，渐进助力踏板感觉，工作寿命长，安全可靠的液压离合器助力器结构。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种液压离合器助力器结构，包括泵体，泵体内设置有活塞腔Ⅰ和活塞腔Ⅱ，活塞腔Ⅰ和活塞腔Ⅱ配合形成阶梯孔，活塞腔Ⅰ的孔径小于活塞腔Ⅱ；

所述活塞腔Ⅰ内设置有活塞组件Ⅰ，活塞组件Ⅰ包括活塞体Ⅰ，活塞体Ⅰ上设置有允许油液自活塞腔Ⅱ进入活塞腔Ⅰ的单向阀组件，单向阀组件包括卡簧、弹簧和钢珠；

所述活塞腔Ⅱ内设置有活塞组件Ⅱ，活塞组件Ⅱ的活塞体Ⅱ的左侧与活塞体Ⅰ连接，活塞组件Ⅱ的活塞体Ⅱ中部和右端分别设置有左、右挡环，左、右挡环与活塞腔Ⅱ内壁液密封，活塞体Ⅱ的中央设置有活塞腔Ⅲ；所述活塞体Ⅱ上设置有进油口和出油口，进油口设置在左、右挡环之间并连通活塞腔Ⅲ和活塞腔Ⅱ，出油口设置在左挡环的左侧并连通活塞腔Ⅲ和活塞腔Ⅱ；

所述活塞腔Ⅲ内设置有活塞组件Ⅲ，活塞组件Ⅲ包括活塞体Ⅲ，活塞体Ⅲ与顶杆连接，泵体上设置有保护顶杆外端的防尘罩，活塞体Ⅲ的轴向移动封堵所述进油口或出油口；

所述泵体上对应活塞腔Ⅰ处设置有出油孔，泵体上对应左挡环的左侧处设置有回油孔，泵体上对应左右挡环之间设置有进油孔；出油孔连通活塞腔Ⅰ，回油孔连通左挡环左侧的活塞腔Ⅱ，进油孔连通左右挡环之间的活塞腔Ⅱ。

优选地，所述活塞组件Ⅲ包括活塞体Ⅲ和弹簧Ⅲ，弹簧Ⅲ的两端分别抵在活塞体Ⅲ左端和活塞腔Ⅲ内壁上，活塞体Ⅲ的右端与顶杆连接；所述活塞腔Ⅱ内设置有对活塞体Ⅲ的右移限位的孔用挡圈。

优选地，所述活塞体Ⅲ左端侧壁上设置有与出油口配合的密封圈组件，活塞体Ⅲ中部侧壁上设置有与进油口配合的另一密封圈组件，中部的密封圈组件右侧的活塞体Ⅲ上设置有与进油口配合的环形导油槽，环形导油槽通过通油管路与设置在活塞体Ⅲ左端的轴孔连通。

优选地，所述活塞体Ⅱ的左侧与活塞体Ⅰ连接是：活塞体Ⅱ的左侧向所述活塞体Ⅰ一侧延伸成型有连接杆部，连接杆部的外端与活塞体Ⅰ连接，连接杆部上套装有弹簧Ⅱ，弹簧Ⅱ的一端抵在活塞体Ⅱ上，另一端抵在活塞腔Ⅱ内壁上。

优选地，所述活塞体Ⅰ和活塞腔Ⅰ内壁，左、右挡环和活塞腔Ⅱ内壁，以及活塞体Ⅲ和活塞腔Ⅲ之间均通过密封圈组件密封，密封圈组件包括O形圈和矩形圈，O形圈设置在密封槽的内侧，矩形圈套装在O形圈的外侧。

优选地，所述活塞腔Ⅰ向活塞腔Ⅱ一侧成型有环台，环台的侧部设置有连通活塞腔Ⅰ和活塞腔Ⅱ的补油孔。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型的结构简单，离合省力，踏板行程小，离合灵敏度高；

本实用新型活塞体滑动自如，工作寿命长；

本实用新型的密封圈组件由O形圈和矩形圈组成，其密封效果好，使用寿命长，工作可靠，无泄漏。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

1-顶杆；2-防尘罩；3-密封圈；4-C形圈；5-限位块；6-导套；7-装车板；8-O形圈；9-装车螺丝；10-泵体；11-孔用挡圈；12-矩形圈；13-O形圈；14-活塞体Ⅲ；15-活塞体Ⅱ；16-矩形圈；17-O形圈；18-弹簧Ⅲ；19-弹簧Ⅱ；20-活塞体Ⅰ；21-矩形圈；22-活塞腔Ⅲ；23-钢珠；24-弹簧；25-卡簧；26-出油孔；27-活塞腔Ⅰ；28-回油孔；29-出油口；30-进油孔；31-轴孔；32-活塞腔Ⅱ；33-进油口；34-环形导油槽；35-通油管路；36-左挡环；37-右挡环；38-补油孔；39-环台。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1：

如图1所示，一种液压离合器助力器结构，包括泵体10，泵体10内设置有活塞腔Ⅰ27和活塞腔Ⅱ32，活塞腔Ⅰ27和活塞腔Ⅱ32配合形成阶梯孔，活塞腔Ⅰ27的孔径小于活塞腔Ⅱ32；

所述活塞腔Ⅰ27内设置有活塞组件Ⅰ，活塞组件Ⅰ包括活塞体Ⅰ20，活塞体Ⅰ20上设置有允许油液自活塞腔Ⅱ32进入活塞腔Ⅰ27的单向阀组件，单向阀组件包括卡簧25、弹簧24和钢珠23；