[实用新型]制动系统的气压传感器测试系统有效
| 申请号： | 201320802094.5 | 申请日： | 2013-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN203606071U | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 程登良;黄海波;王卫华;张凯;蒋伟荣;黄志文 | 申请（专利权）人： | 湖北汽车工业学院 |
| 主分类号： | G01L27/00 | 分类号： | G01L27/00 |
| 代理公司： | 深圳市嘉宏博知识产权代理事务所 44273 | 代理人： | 杨敏 |
| 地址： | 442002 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 制动 系统 气压 传感器 测试 | ||
1.一种制动系统的气压传感器测试系统，包括上位PC机人机界面以及与所述上位PC机人机界面连接的下位机单元；其特征在于：所述测试系统还包括气压模拟装置及与所述工况模拟装置连接的气压传感器；
所述气压模拟装置包括气泵及与所述气泵分别连接的手阀和储气筒；所述气泵的输出端设有气门嘴，其通过所述气门嘴与所述手阀及储气筒分别连接；
气压传感器与所述储气筒连接，同时还与所述下位机单元连接；
所述下位机单元包括下位机DSP系统板和调理电路；
所述下位机DSP系统板与所述上位PC机人机界面连接并接受由所述上位PC机人机界面传来的实验指令；
所述气压传感器通过所述调理电路与所述下位机DSP系统板连接。
2.如权利要求1所述的制动系统的气压传感器测试系统，其特征在于：所述下位机DSP系统板具有端口ADCIN14；
所述调理电路由运算放大器U1和U2、电阻R21和R22以及电容C21连接组成；
所述运算放大器U1的同相输入端通过QY-IN插接端子与所述气压传感器的信号输出端匹配插接；
所述运算放大器U1的同相输入端与所述气压传感器的信号输出端之间还串联有自锁按钮开关KG；所述气压传感器的地线同时接地；所述运算放大器U1的反相输入端连与信号输出端相连；
所述运算放大器U2的反相输入端与信号输出端相连，所述运算放大器U2的信号输出端与所述下位机DSP系统板的端口ADCIN14连接；
所述电阻R21一端连接所述运算放大器U1的信号输出端，另一端连接至所述运算放大器的同相输入端；
所述电阻R22连接于所述运算放大器U2的同相输入端与地之间；
所述电容C21一端接地，另一端连接于所述运算放大器U2的信号输出端与所述下位机DSP系统板的端口ADCIN14之间。
3.如权利要求1所述的制动系统的气压传感器测试系统，其特征在于：所述气压传感器与所述调理电路之间还设有测量端口QY-C，所述测量端口QY-C还分别连接有汽车气压仪表和万用表。
4.如权利要求3所述的制动系统的气压传感器测试系统，其特征在于：所述汽车气压仪表通过端子B13连接+24V仪表电源，通过端子B1接仪表地，通过端子B8连接所述气压传感器的信号端；
所述气压传感器的信号经所述端子B8送往所述汽车气压仪表内部实时进行处理和显示。
5.如权利要求4所述的制动系统的气压传感器测试系统，其特征在于：所述储气筒还连接有压力表；
所述气压传感器的参数值由所述测量端口QY-C通过所述万用表测量，并结合所述汽车气压仪表、压力表和上位PC机人机界面的虚拟气压表进行多位一体显示。
6.如权利要求1所述的制动系统的气压传感器测试系统，其特征在于：所述气门嘴与气泵之间还设有放气阻尼孔；
所述手阀一端装设有手动旋柄。
7.如权利要求1所述的制动系统的气压传感器测试系统，其特征在于：所述气门嘴是通过三通接头分别与所述手阀及储气筒连接并导通。
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