[实用新型]一种道岔尖轨扳动力测试装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种道岔尖轨扳动力测试装置，属于铁路装备测试系统技术领域。

背景技术

道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必不可少的线路设备，是铁路轨道的最薄弱环节，成为限制行车速度的关键设备。道岔的前面部分称为转辙器，尖轨是转辙器中的重要部件。转辙器中两根尖轨，分别称为直尖轨与曲尖轨，在转辙器中两根成组使用，道岔工作时，依靠转辙机对尖轨的扳动，将列车引入正线或侧线方向，它的工作状态直接影响列车行驶的安全性，这就要求尖轨在扳动过程中各部位的位置状态与扳动力达到设计要求。但是，由于实际制造出的产品尺寸精度偏差、制造材料性能的不稳定等因素，使得设计值与产品实际值有偏差，进而使得扳动力达不到设计要求。

而目前各道岔制造厂家制造的尖轨，在产品质量检查中没有专门扳动力测试装置，只能在装配车间与施工现场进行调试，如果扳动力偏差严重时，需要回厂家返修或报废，这样既浪费大量的人力物力和财力，又耽误工期。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种道岔尖轨扳动力测试装置，专门用于道岔制造车间检测扳动力是否达到设计要求，同时检测出的扳动力对于道岔配置相应扳动力的转辙机具有参考价值。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：这种道岔尖轨扳动力测试装置，由尖轨跟端固定单元、扳动力加载单元、导轨滑动与锁紧装置、导轨、电气控制柜、和扳动力测量单元六大部分组成；其中尖轨跟端固定单元固定于地面；扳动力加载单元有一套或多套，其数量根据测试点数配置，通过导轨滑动与锁紧装置设置于导轨上方，扳动力加载单元通过扳动力传感器连接转辙机，由电器控制柜控制，将信号送达扳动力测量单元。

所述道岔尖轨扳动力测试装置，所述的尖轨跟端固定单元由底板、地脚螺钉、跟端夹紧装置组成，跟端夹紧装置的底座固定底板上，两个跟端夹紧装置按照道岔标准规定的间距要求固定，底板通过地脚螺钉安装到地面。

所述道岔尖轨扳动力测试装置，所述的跟端夹紧装置由把手、底座、螺钉B、固定挡板、楔形活动挡板组成，固定挡板通过螺钉固定在底座里面的侧面上，楔形活动挡板插入在底座里面的另一侧面的导向槽中，底座固定底板上。

所述道岔尖轨扳动力测试装置，所述的扳动力加载单元按照道岔标准规定的间距要求设置两个尖端夹紧座A和尖端夹紧座B、两个尖端夹紧座之间设置有连接杆A，连接杆通过连接销与尖端夹紧座连接；其中一个尖端夹紧座B通过连接销、连接杆B与扳动力传感器连接，扳动力传感器连接到转辙机。

所述道岔尖轨扳动力测试装置，所述的扳动力加载单元的连接杆上设置有正反螺纹套调距装置，连接杆一端为正螺纹，另一端为反螺纹，套在连接杆上的螺纹套两端设置正反螺纹锁紧螺母，中间设置旋转扳动平面。

所述道岔尖轨扳动力测试装置，所述的扳动力加载单元的转辙机通过螺钉A固定在滑动底板上。

所述道岔尖轨扳动力测试装置，所述的扳动力加载单元的尖端夹紧座A与尖端夹紧座B下方设置滑床垫板与滑动底板固连，滑动底板下方两侧设置导轨滑动与锁紧装置安装在两根导轨上。

所述道岔尖轨扳动力测试装置，所述的导轨滑动与锁紧装置是在导轨上面套装的导轨滑块，导轨滑块通过T形槽安装在导轨上，锁紧挡板通过螺钉C固定到导轨滑块上，锁紧螺钉与锁紧挡板间通过螺纹连接，导轨滑块通过螺钉D固定在扳动力加载单元的滑动底板下方。

所述道岔尖轨扳动力测试装置，所述的扳动力测量单元包括计算机和信号处理单元。

所述的扳动力测量单元的计算机连接到信号处理单元，再连接各个扳动力加载单元上的扳动力传感器，计算机中安装有专门的扳动力测试软件。

本实用新型的有益效果是，设备制造方便，操作简单，测量自动化、精度高，免除尖轨施工时的现场调整与尖轨返厂返修。通用性强，解决了由于多数道岔尖轨制造车间无专门扳动力测试装置而在车间无法对扳动力进行测试的难题，从而提高了产品出厂质量，节约了检修返厂检修时间，提高了经济效益。

附图说明

图1为本实用新型的总装配示意图。

图2为本实用新型的尖轨跟端夹紧装置示意图。

图3为图2的A-A剖视图。

图4为本实用新型的尖轨跟端固定单元示意图。

图5为图4的D向视图。

图6导轨滑动与锁紧装置示意图

图7正反螺纹套调距装置示意图

图8是图7的侧视图

图中：1、尖轨跟端固定单元，2、底板，3、地脚螺钉，4、直尖轨，5、曲尖轨，

6、跟端夹紧装置，