[实用新型]一种汽车座椅滑轨推松磨合装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车产品装配部件，尤其涉及一种汽车座椅滑轨推松磨合装置。

背景技术

众所周知，汽车座椅滑轨的作用在于调节座椅前后的位置，从而使座椅和座椅前面预留的空间适合高矮胖瘦不同的乘坐者。在现有技术中，汽车座椅滑轨包括上滑轨和下滑轨，其中，下滑轨固定安装在车身上，上滑轨安装在座椅底部，上、下滑轨通过轨道内的钢球支撑并实现相对滑动。基于上述结构，在汽车座椅上、下滑轨装配时，需要先将钢球及分割棒装入上、下滑轨的轨道内；然而，当钢球及分割棒装配完成后，上、下滑轨一般配合很紧，难以相对滑动，因此，需要在下一工位进行推松磨合，以使上、下滑轨之间的间隙达到合适的状态，其中，上、下滑轨相对运动时钢球可在其间纯滚动。目前，在上、下滑轨间形成钢球滚道的解决方法是通过滚珠丝杠或气缸推动上轨，以使其相对下轨来回运动，然而，这种方法的推松效率底，难以在规定的生产节拍内完成要求的推松次数。为此，现在需要研发一种推松磨合装置以满足生产需要。

实用新型内容

为了解决上述现有技术存在的问题，本实用新型旨在提供一种结构简单、控制方便的汽车座椅滑轨推松磨合装置，以有效提高推松磨合速度，并能自动模拟实车加载的状况且能自动平衡高速运动下产生的惯性力。

本实用新型所述的一种汽车座椅滑轨推松磨合装置，所述汽车座椅滑轨包括滑动配合的上滑轨和下滑轨，所述装置包括：一双曲柄滑块机构、一上机架以及一支撑在所述上机架下方并用于固定所述下滑轨的下机架，其中：

所述双曲柄滑块机构包括：

与所述上机架连接的双出轴减速电机，其两个轴端分别安装有一曲柄轮；以及

两根连杆，其中，所述每根连杆的一端与一个所述曲柄轮铰接，另一端与一安装在一滑板上的连杆连接块铰接，且所述两块滑板可直线滑动地连接在所述上机架的下表面，所述两根连杆到其各自所铰接的所述曲柄轮的圆心的距离相同，且所述两根连杆之间具有180度的相位差；

所述装置还包括：

两个分别安装于所述两块滑板并分别将所述一根上滑轨夹紧在该滑板下方以使该上滑轨在所述滑板滑动时相对于所述一根下滑轨滑动的夹紧机构；以及

两个分别安装于所述两块滑板并分别对所述一根上滑轨施加载荷的加载机构。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，所述双曲柄滑块机构还包括用于安装所述双出轴减速电机的电机座安装板，该电机座安装板连接在所述上机架的上表面。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，所述电机座安装板的下表面对称设置有多个上滑块，所述上机架的上表面设置有两根相互平行的且与所述上滑块滑动配合的上直线导轨，且所述上滑块通过插销与所述直线导轨固定连接。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，所述双出轴减速电机通过一电机座安装在所述电机座安装板的下方。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，所述连杆为双头螺杆，其一端连接有一前端关节轴承，且该前端关节轴承通过一前铰制孔螺栓与所述曲柄轮铰接，其另一端连接有一后端关节轴承，且该后端关节轴承通过一后铰制孔螺栓与所述连杆连接块铰接。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，所述滑板的上表面对称设置有多个下滑块，所述上机架的下表面设置有两根相互平行的且与所述下滑块滑动配合的下直线导轨。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，所述曲柄轮上钻设有多个直径相同且距离该曲柄轮的圆心的距离不同的螺纹孔。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，每个所述夹紧机构包括：

夹紧气缸，其通过一竖板安装在所述滑板的一侧，且该夹紧气缸的活塞杆的一端穿设在一安装于所述竖板的导向体内并与一夹紧销连接；

归正推杆座，其安装在所述滑板的下表面，并靠近与所述竖板位置相对的一侧；以及

归正推杆，其一端与所述归正推杆座连接，另一端抵靠在所述上滑轨的一端以使所述夹紧销在所述夹紧气缸的活塞杆的推动下夹紧该上滑轨的另一端。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，所述夹紧气缸通过一夹紧气缸座安装在所述竖板上。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，所述归正推杆座设有用于与所述归正推杆的一端滑动配合的T型槽，且所述归正推杆通过插销与所述归正推杆座固定连接。

在上述的汽车座椅滑轨推松磨合装置中，每个所述加载机构包括：

加载气缸，其安装在一加载气缸安装板的上表面上，且该加载气缸的活塞杆穿过所述加载气缸安装板与所述滑板固定连接；以及