[实用新型]一种汽车座椅滑轨推松磨合装置

权利要求书

1.一种汽车座椅滑轨推松磨合装置，所述汽车座椅滑轨包括滑动配合的上滑轨和下滑轨，其特征在于，所述装置包括：一双曲柄滑块机构、一上机架以及一支撑在所述上机架下方并用于固定所述下滑轨的下机架，其中：

所述双曲柄滑块机构包括：

与所述上机架连接的双出轴减速电机，其两个轴端分别安装有一曲柄轮；以及

两根连杆，其中，所述每根连杆的一端与一个所述曲柄轮铰接，另一端与一安装在一滑板上的连杆连接块铰接，且所述两块滑板可直线滑动地连接在所述上机架的下表面，所述两根连杆到其各自所铰接的所述曲柄轮的圆心的距离相同，且所述两根连杆之间具有180度的相位差；

所述装置还包括：

两个分别安装于所述两块滑板并分别将所述一根上滑轨夹紧在该滑板下方以使该上滑轨在所述滑板滑动时相对于所述一根下滑轨滑动的夹紧机构；以及

两个分别安装于所述两块滑板并分别对所述一根上滑轨施加载荷的加载机构。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述双曲柄滑块机构还包括用于安装所述双出轴减速电机的电机座安装板，该电机座安装板连接在所述上机架的上表面。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述电机座安装板的下表面对称设置有多个上滑块，所述上机架的上表面设置有两根相互平行的且与所述上滑块滑动配合的上直线导轨，且所述上滑块通过插销与所述直线导轨固定连接。

4.根据权利要求2或3所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述双出轴减速电机通过一电机座安装在所述电机座安装板的下方。

5.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述连杆为双头螺杆，其一端连接有一前端关节轴承，且该前端关节轴承通过一前铰制孔螺栓与所述曲柄轮铰接，其另一端连接有一后端关节轴承，且该后端关节轴承通过一后铰制孔螺栓与所述连杆连接块铰接。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述滑板的上表面对称设置有多个下滑块，所述上机架的下表面设置有两根相互平行的且与所述下滑块滑动配合的下直线导轨。

7.根据权利要求1、5或6所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述曲柄轮上钻设有多个直径相同且距离该曲柄轮的圆心的距离不同的螺纹孔。

8.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，每个所述夹紧机构包括：

夹紧气缸，其通过一竖板安装在所述滑板的一侧，且该夹紧气缸的活塞杆的一端穿设在一安装于所述竖板的导向体内并与一夹紧销连接；

归正推杆座，其安装在所述滑板的下表面，并靠近与所述竖板位置相对的一侧；以及

归正推杆，其一端与所述归正推杆座连接，另一端抵靠在所述上滑轨的一端以使所述夹紧销在所述夹紧气缸的活塞杆的推动下夹紧该上滑轨的另一端。

9.根据权利要求8所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述夹紧气缸通过一夹紧气缸座安装在所述竖板上。

10.根据权利要求8所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述归正推杆座设有用于与所述归正推杆的一端滑动配合的T型槽，且所述归正推杆通过插销与所述归正推杆座固定连接。

11.根据权利要求1所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，每个所述加载机构包括：

加载气缸，其安装在一加载气缸安装板的上表面上，且该加载气缸的活塞杆穿过所述加载气缸安装板与所述滑板固定连接；以及

两根分别固定连接在所述加载气缸安装板的下表面上、并对称地位于所述加载气缸的活塞杆两侧的导柱，该两根导柱分别向下延伸穿过所述滑板，且该两根导柱的下端同时与一加载块安装杆连接，该加载块安装杆的下表面上且位于其两端处分别安装有一用于在所述加载气缸的推动下压紧所述上滑轨的加载块。

12.根据权利要求11所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述加载气缸的活塞杆固定连接在一安装于所述滑板上表面的活塞杆连接板上。

13.根据权利要求12所述的汽车座椅滑轨推松磨合装置，其特征在于，所述活塞杆连接板上安装有两个供所述导柱穿过的直线轴承。