[实用新型]一种具有轨枕定位作用的轨道检查设备

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道的检测装置技术领域，具体涉及一种具有轨枕定位作用的轨道检查设备。

背景技术

随着交通运输的快速发展，各种便利工具应运而生，如地铁、动车、高铁等。传统的轨道已经不能满足这些运输工具的要求。传统轨道，不管是相邻枕木之间的间距，还是相邻钢轨之间的间距，都是等间距的。在对轨道进行检查时，只需要里程传感器，就可以满足对轨道检查的需求。

里程传感器是由霍尔元件、旋转磁钢等组成。当传动轴旋转时，输出脉冲信号。上述传感器只能适用于等时间间隔、等间距情况下的测量。

而对于适用于地铁、动车、高铁等的轨道，由于处于基层的相邻床板（一般为混凝土床板）之间的间距未必相当，这就造成相邻轨枕之间或者相邻钢轨之间的间距不可能完全是等间距的，在这种情况下，里程传感器采集的数据不能反应轨枕所在位置的真实情况，从而不便于轨道的修建和维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有轨枕定位作用的轨道检查设备，能够确定轨枕所在位置，提供用于轨道检查的有效参考数据，适用于非等间距轨道的检查，提高检查效率。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：提供一种具有轨枕定位作用的轨道检查设备，包括纵梁和横梁；所述纵梁设置有至少两个与平行钢轨的第一钢轨配合的轮组装置；所述横梁的一端与纵梁的中部连接，另一端设置有与平行钢轨的第二钢轨配合的轮组装置；所述横梁设置有至少一个轮组装置；其特征在于，所述具有轨枕定位作用的轨道检查设备还包括至少一个用于感应轨枕所在位置的传感装置；所述传感装置设置在纵梁或者横梁的下部或者内部，且传感装置位于轮组装置的至少一侧。

在优选的一种实施方式中，所述横梁上与第二钢轨接触的一端的下部或者内部设置有传感装置，且传感装置位于轮组装置的一侧。

在优选的另一种实施方式中，所述纵梁中部设置有一与平行钢轨的第一钢轨配合的轮组装置。所述纵梁与横梁交接位置下部或者内部设置有传感装置，且传感装置位于纵梁中部下方的轮组装置的一侧。

所述传感装置为光电传感器、红外传感器、超声波传感器、压力传感器或者压电传感器。

本实用新型提供的具有轨枕定位作用的轨道检查设备具有以下有益效果：

设置的传感装置通过感应轨枕所在位置，提供轨枕所在位置的数据，为从里程传感器采集的数据中提取与轨枕所在位置相关的数据提供参考；经此处理后，从里程传感器提取的数据作为轨道修建和维修提供可靠有效的数据，便于轨道修建和维修。

附图说明

图1示意性地示出了具有轨枕定位作用的轨道检查设备主视图；

图2示意性地示出了一实施例的具有轨枕定位作用的轨道检查设备仰视图；

图3示意性地示出了另一实施例的具有轨枕定位作用的轨道检查设备仰视图；

图4示意性地示出了轨道示意图；以及

图5为图4沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合附图及具体实施例，对本实用新型作进一步地详细说明。

在以下描述中，对“一个实施例”、“实施例”、“一个示例”、“示例”等等的引用表明如此描述的实施例或示例可以包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度，但并非每个实施例或示例都必然包括特定特征、结构、特性、性质、元素或限度。另外，重复使用短语“根据本实用新型的一个实施例”虽然有可能是指代相同实施例，但并非必然指代相同的实施例。

为简单起见，以下描述中省略了本领域技术人员公知的某些技术特征。

本实用新型提供了一种具有轨枕定位作用的轨道检查设备。

根据本申请的一个实施例，如图1所示，该具有轨枕定位作用的轨道检查设备包括纵梁1、横梁2和至少一个用于感应轨枕6所在位置的传感装置11；纵梁1设置有至少两个与平行钢轨的第一钢轨8配合的轮组装置10；横梁2的一端与纵梁1的中部连接，另一端设置有与平行钢轨的第二钢轨9配合的轮组装置10；横梁2设置有至少一个轮组装置10。

根据本申请的一个实施例，轮组装置10用于将具有轨枕定位作用的轨道检查设备定位在轨道上，至少包括一定位滑轮。也可以采用现有具有轨枕定位作用的轨道检查设备中的作用相同的装置。

根据本申请的一个实施例，传感装置11可以设置在纵梁1或者横梁2的下部或者内部，且传感装置11位于轮组装置10的至少一侧。也即传感装置可以位于轮组装置10的任意一侧或者两侧，这取决于传感装置11的数量。