[实用新型]一种船舶推进负载模拟装置

说明书

技术领域

本实用新型属于船舶控制技术领域，更具体地，涉及一种船舶推进负载模拟装置。

背景技术

船舶推进负载模拟装置主要用于船舶推进器的厂内台架试验及各科研场所模拟实际船舶推进负载，目前现有的船舶推进负载模拟装置主要限于以下两种方式：(1)基于负载箱的船舶推进负载模拟装置，通过推进器驱动发电机，同时通过投入或切断大小不等的负载箱来模拟推进负载的增加和减小。该实现方式优点是实现方法简单，成本较低；缺点是无法根据推进器控制端输入信号的变化来线性的增加和减小负载，无法重现船舶推进的负载特性。(2)基于水力测功器的船舶推进负载模拟装置，通过推进器驱动水力测功器来模拟实际船舶推进负载。该实现方式优点是能为推进器提供逼真的轴负载；缺点是设备体积较大，对场地布置要求较高，成本较高，不利于使用维护。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供了一种船舶推进负载模拟装置，其目的在于能够复现螺旋桨特性，体积小便于安装，由此解决现有技术无法重现船舶推进的负载特性或体积较大、成本较高、不便于安装维护的技术问题。

本实用新型提供的船舶推进负载模拟装置包括控制器、力矩传感器、电机、逆变器、第一采集器、第二采集器、第一可控开关K1和第二可控开关K2；所述电机与外部的推进器连接，通过所述推进器驱动所述电机工作；力矩传感器的输入端连接至所述电机与所述推进器连接的连接端；所述控制器的第一输入端用于与所述推进器连接，所述控制器的第二输入端连接至所述力矩传感器的输出端；所述控制器的第三输入端连接至所述第一采集器的输出端，所述控制器的第四输入端连接至所述第二采集器的输出端；所述第一可控开关K1、所述逆变器和所述第二可控开关K2依次串联在所述电机与外部的市电电网之间；所述第一可控开关K1的控制端连接至所述控制器的第一输出端，所述第二可控开关K2的控制端连接至所述控制器的第二输出端；所述第一采集器的输入端连接在所述逆变器与所述第二可控开关K2连接的连接端，所述第二采集器的输入端连接在所述第二可控开关K2与所述市电电网连接的连接端。

其中，所述电机为直流发电机。

本实用新型提供的船舶推进负载模拟装置可灵活的安装于各种场所，能够复现螺旋桨特性，且体积小、成本低、便于安装维护。

附图说明

图1是本实用新型提供的船舶推进负载模拟装置的模块结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

图1示出了本实用新型提供的船舶推进负载模拟装置的模块结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型相关的部分，详述如下：

在本实用新型中，船舶推进负载模拟装置包括控制器10、力矩传感器11、电机12、逆变器13、第一采集器14、第二采集器15、第一可控开关K1和第二可控开关K2；电机12与外部的推进器2连接，通过推进器2驱动电机12工作；力矩传感器11的输入端连接至所述电机12与推进器2连接的连接端；控制器10的第一输入端用于与所述推进器2连接，控制器10的第二输入端连接至所述力矩传感器11的输出端；控制器10的第三输入端连接至所述第一采集器14的输出端，控制器10的第四输入端连接至第二采集器15的输出端；第一可控开关K1、逆变器13和第二可控开关K2依次串联在电机12与外部的市电电网3之间；第一可控开关K1的控制端连接至控制器10的第一输出端，第二可控开关K2的控制端连接至控制器10的第二输出端；第一采集器14的输入端连接在逆变器13与第二可控开关K2连接的连接端，第二采集器15的输入端连接在第二可控开关K2与市电电网3连接的连接端。