[实用新型]一种车门锁钩固定板的手持移动定位机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，进一步地说，涉及一种车门锁钩固定板的手持移动定位机构。

背景技术

在汽车制造行业，焊装车间众多工装、设备中，对汽车白车身制造技术起关键支撑作用的是焊装夹具。每款车型的焊装夹具多达百余副，这些夹具有大有小。其中车门扣固定板总成的夹具设计过于繁琐，增加夹具成本。并且，在焊接时焊钳与定位夹紧装置间距离非常小，易发生碰撞。

目前，焊装领域对于车门锁扣固定板的定位常使用固定式夹具定位。

参见图1，现有夹具的组成结构为：将后车门锁钩固定板7先用定位销固定，再通过两处压臂压紧。随后上件后车门锁钩螺母板6，通过手动推销定位，再通过一处压臂压紧。压臂及限位器通过螺栓固定销座安装在夹具单元上。操作原理为：手动推销上件，同时压臂围绕回转点旋转，直至限位器处停止，随后手动夹紧，而实现板件的定位功能。

现有的固定式夹具，整个夹具仅上件两个，焊点仅一点，夹具设计较复杂，造成夹具成本增加，且压臂过多，容易造成焊钳与手动压紧臂干涉。且在夹具打开时，压臂打开高度较高，容易对操作人员安全造成危险。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种车门锁钩固定板的手持移动定位机构，其克服了压臂定位机构操作起来费力，成本较高及安全性不足等问题，方便了操作性能，降低工装成本，并提高了工人操作安全性和工作效率。

本实用新型的目的是提供一种车门锁钩固定板的手持移动定位机构。

包括：手动夹钳、板件定位销A、板件定位销B、支撑块、板件压紧块；

支撑块和板件压紧块分别设置在手动夹钳的两个钳端，支撑块和板件压紧块分别与手动夹钳固定连接，支撑块上表面和板件压紧块下表面相对；

所述支撑块的上表面两边设置有板件定位销A和板件定位销B，板件定位销A和板件定位销B分别位于板件压紧块两侧，板件定位销A和板件定位销B分别与支撑块固定连接。

其中，优选：

所述支撑块的中间为凸台，凸台上表面与板件压紧块下表面相对，板件定位销A和板件定位销B对称设置于凸台的两边。

板件压紧块通过螺栓结构与手动夹钳连接。

板件定位销A和板件定位销B分别通过螺栓结构与支撑块连接。

所述支撑块与手动夹钳焊接连接。

手持移动定位机构的操作方法

1、上件，先上车门锁钩固定板，再上车门锁钩螺母板，通过板件定位销A、板件定位销B、支撑块将板件固定在手持移动定位机构上；

2、通过夹紧手动夹钳，使板件压紧块与支撑板的凸台贴合，完成夹紧过程；

3、夹紧后，操作焊钳进行焊接；

4、焊接完成后，打开手持移动定位机构，取出车门锁钩固定板总成。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1、简化车门锁扣固定板定位的操作性；

2、降低车门锁扣固定板定位夹具的成本；

3、提高车门锁扣固定板定位的安全性能。

本实用新型采用手持定位机构替代翻转臂定位机构，避免了使用翻转臂，使得板件可以通过手持方式实现定位功能，夹具操作省力，能很大程度提高工作效率；本使用新型的手持定位机构实现了板件与夹具之间的定位关系，在保证精度的情况下节约了成本，提高了安全性。

附图说明

图1是现有技术的固定式夹具示意图；

图2是本实用新型的手持定位机构立体结构示意图；

图3是本实用新型的手持定位机构上件后的立体结构示意图；

图4是图2的左视图；

图5是图2的正视图；

图6是图2的俯视图。

附图标记说明：

1手动夹钳；2板件定位销A；3板件定位销B；4支撑块；5板件压紧块；6车门锁钩螺母板；7车门锁钩固定板。

具体实施方式

下面结合实施例，进一步说明本实用新型。

实施例：

如图2-图6所示，一种车门锁钩固定板的手持移动定位机构。

包括：手动夹钳1、板件定位销A2、板件定位销B3、支撑块4、板件压紧块5；

支撑块4和板件压紧块5分别设置在手动夹钳1的两个钳端，支撑块4与手动夹钳1焊接连接；板件压紧块5通过螺栓结构与手动夹钳1连接；