[实用新型]车道灯信号嵌入式控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种嵌入式控制系统，尤其涉及一种车道灯信号嵌入式控制系统。

背景技术

近年来城市快速路上的主线车道信号灯（车道灯）控制设备：车道灯信号机应用越来越多，功能结构多样，目前一种车道灯信号机只能实现对一种220V交流控制型车道灯或24V直流控制型车道灯的控制。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，而提供一种车道灯信号嵌入式控制系统，通过不同配置实现一机两用，同时支持对220V交流控制型车道灯和24V直流控制型车道灯的控制，具有控制集中化程度高、抗干扰性强，操作便捷、保证交通顺畅安全的优点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种车道灯信号嵌入式控制系统，包括相互电连接的一主控板和一灯控板；所述主控板与外部24V直流车道灯电连接，所述灯控板与所述外部220V交流车道灯电连接。

本实用新型的进一步改进在于：还包括一遥控器模块，所述遥控器模块与所述主控板电连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述主控板包括一输入模块、一输出模块、一核心控制板、与所述核心控制板相连的一控制处理模块、一接口电路、一串口通讯模块和一以太网模块；所述输入模块和所述输出模块与所述控制处理模块相连；所述输出模块连接所述灯控板和所述24V直流车道灯。

本实用新型的进一步改进在于：所述灯控板包括一车道灯信号处理模块、连接于所述车道灯信号处理模块的一控制输入模块和一反馈输出模块；所述控制输入模块与所述输出模块电连接；所述反馈输出模块与所述输入模块电连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述输入模块采用光耦隔离电路；所述光耦隔离电路包括一多通道光电耦合器和分别串联于所述多通道光电耦合器各通道上的磁珠；所述磁珠与所述多通道光电耦合器之间设置有第一电阻。

本实用新型的进一步改进在于：所述核心控制板包括两ARM芯片、以及连接于所述ARM芯片的一第二电阻、复数个排阻和一RTC供电电路。

本实用新型的进一步改进在于：所述接口电路采用RS422/485接口电路。

本实用新型的进一步改进在于：所述串口通讯模块包括一DB9的RS232串口。

本实用新型的进一步改进在于：所述主控板与外部一控制中心通信连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述控制处理模块采用CPLD扩展驱动电路。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果是：

主控板与24V直流车道灯连接，实现了主控板对24V直流车道灯的控制；主控板与灯控板连接，且灯控板与220V交流车道灯连接，实现了主控板与灯控板对220V交流车道灯的控制；而上述组合技术特征的采用实现了同时对24V直流车道灯和220V交流车道灯的控制。遥控器模块的采用实现了对车道灯的遥控控制。串口通讯模块和以太网模块的采用实现了对车道灯组参数、通讯参数以及控制参数的设置；主控板与控制中心通信连接，实现主控板在运行过程中发现故障时，会主动向控制中心报警，并通过输出模块控制外部车道灯或通过灯控板控制外部车道灯进入报警状态，等待交通维护人员的检修，警示车道车辆安全行驶。光耦隔离电路中磁珠和多通道光电耦合器的采用，实现了输入信号的处理和隔离，有效地提高了整个系统部件的抗干扰能力。

附图说明

图1为本实用新型车道灯信号嵌入式控制系统的整体结构示意图；

图2为本实用新型的主控板的结构示意图；

图3为本实用新型的灯控板的结构示意图；

图4为本实用新型的核心控制板的第一ARM芯片的连接结构示意图；

图5为本实用新型的核心控制板的第二ARM芯片的连接结构示意图；

图6为本实用新型的核心控制板的一第二电阻的连接结构示意图；

图7-图10为本实用新型的核心控制板的排阻RB1-RB4的连接结构示意图；

图11为本实用新型的核心控制板的RTC供电电路的电路图；

图12为本实用新型的输入模块的电路图；

图13为本实用新型的灯控板的输入处理模块的电路图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。