[实用新型]轨道板精调器

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道调节装置，具体涉及一种修建铁路无砟轨道或修建地铁过程中对轨道板的安装进行精确调节的轨道板精调器。

背景技术

为适应我国基础设施快速建设的要求，板式轨道结构逐渐取代了传统的轨道结构，在整个轨道类型中起着越来越重要的作用。在轨道板施工时，将事先预制生产的轨道板铺设在现场施工好的支撑层上，再通过扣件系统在轨道板上安放钢轨，轨道板铺设的精度直接影响轨道最终的平顺性。为确保轨道板的铺设精度，轨道板在进行精磨、预铺（粗铺）后还必须进行精确调整定位，以满足高程和平面的精度要求。

图1示出了现有铁路及地铁建设中常用的轨道板精调器的结构示意图。如图1所示，该精调器包括卡板。卡板的外侧面设有支撑块，支撑块的中间设有提升螺杆、两侧设有护板；提升螺杆上连接有纵向调节底座和横向调节底座；纵向调节底座和横向调节底座上分别设有纵向调节螺杆、横向调节螺杆；横向调节底座上连接有底板。卡板所处平面与垂向方向平行，与横向和纵向方向均垂直。卡板上的螺孔插入并固定固定杆，固定杆穿入轨道板预设的纵向孔中。通过旋转提升螺杆可对轨道板进行高度调整，旋转纵向调节螺杆可对轨道板进行前、后方向调整，旋转横向调节螺杆可对轨道板进行左、右方向调整，由此实现对轨道板的三维调整。

一般情况下，需要利用4台精调器对一块轨道板进行调整。对于方形轨道板，在轨道板的沿纵向方向上相对的两侧边分别安装两台精密器，以实现轨道板垂向、横向和纵向方向的精确调整。但对于如图2所示的设有凹槽的轨道板，4台精调器需要安装在圆圈圈出的4个斜面处。由于凹槽中的斜面与轨道板所处的横向和纵向均存在一定角度，因此在使轨道板在横向或纵向上调节时，则需要同时调节精调器中的横向调节螺杆和纵向调节螺杆，从而使得调节变得较为复杂，耗时较长；且由于涉及角度转换，调节的长度需要复杂计算得出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供了一种调节面为斜面时能够快速、简单地实现轨道板在横向或纵向方向的调整，且调节长度不需复杂计算的轨道板精调器。

根据本实用新型的实施例，提供了一种轨道板精调器包括支架、卡板、第一固件、第二固件、底座、沿X轴延伸的X轴调节丝杆、沿Y轴延伸的Y轴调节丝杆、沿Z轴延伸的Z轴调节丝杆，

所述Z轴调节丝杆安装在所述支架开设的支架螺孔中，且所述Z轴调节丝杆的末端与第一固件活动连接；

第一固件与第二固件滑动连接，第二固件上设有第一定位板，所述X轴调节丝杆穿过第一定位板上的螺孔并固定于第一固件上，所述X轴调节丝杆旋转时，第一固件相对于第二固件在X轴方向滑动；

第二固件与所述底座滑动连接，所述底座上设有第二定位板，所述Y轴调节丝杆穿过第二定位板上的螺孔并固定于第二固件上，所述Y轴调节丝杆旋转时，第二固件相对于所述底座在Y轴方向滑动；

所述卡板安装于所述支架上并与所述Z轴调节丝杆平行，所述卡板相对于X轴调节丝杆和Y轴调节丝杆倾斜设置。

进一步地，所述底座的下部设有防滑构件。

优选地，所述防滑构件包括条纹、锯齿或米格状防滑槽。

其中，第一定位板设置于第二固件的一个端部并与第二固件的上表面垂直；和/或

第二定位板设置于所述底座的一个端部并与所述底座的上表面垂直。

进一步地，第一定位板与第二固件一体成型；和/或

第二定位板与所述底座一体成型。

其中，所述Z轴调节丝杆的末端为半圆球面，第一固件中与所述Z轴调节丝杆末端相对的表面设有内凹面，所述半圆球面通过固定在所述第一固件上的压板安装于所述内凹面内。

优选地，第二固件上设有第一滑槽，第一固件上设有第一滑块，第一固件上的第一滑块安装于第二固件的第一滑槽内。

所述底座上设有第二滑槽，第二固件上设有第二滑块，第二固件的第二滑块安装于所述底座上的第二滑槽内。

进一步地，所述支架上设有方便产品的搬运的把手。

更进一步地，所述支架上设有单组或多组支座孔，每组支座孔包括一个圆孔或者一个圆孔和一个长圆孔。

由上述技术方案可知，本实用新型中的卡板与X轴调节丝杆和Y轴调节丝杆倾斜设置。进行调整时，将4台精调器的卡板与轨道板中凹槽的斜面相贴。由于精调器的X轴调节丝杆、Y轴调节丝杆和轨道板所处X轴方向、Y轴方向一致，因此在对轨道板进行X轴方向或Y轴方向进行调节时，只需旋转X轴调节丝杆或Y轴调节丝杆即可进行调节。由此可知，本实用新型对于设有斜面凹槽或斜面边缘的轨道板，具有调节快速、使用简单、无需进行复杂计算的优点。