[实用新型]一种刚度与阻尼可调式发动机悬置装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽配制造领域，特别是涉及一种刚度与阻尼可调式发动机悬置装置。

背景技术

发动机液压悬置装置由于其良好的减振与隔振性能，在动力总成悬置系统中应用越来越广泛。常规的发动机液压悬置只要其结构定型后，其动刚度与阻尼即可确定，不方便进行调节。而在液压悬置产品开发过程中，往往需要选择不同动刚度与阻尼的液压悬置对整车的NVH水平（NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)）进行调试，常规的做法是重新制作一系列内部结构不同的液压悬置样件对整车NVH水平进行匹配，而这种做法周期长，费用高，严重影响整车开发周期。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种刚度与阻尼可调式发动机悬置装置，结构简单，解决常规液压悬置装置在开发过程中出现的刚度与阻尼不能方便调节的问题，降低研发费用，缩短整车的开发周期。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种刚度与阻尼可调式发动机悬置装置，包括螺栓、芯子、金属支架和皮碗，所述的芯子布置在金属支架的上方并通过弹性主簧与金属支架的上端相连，所述的螺栓从芯子的中心竖直穿过布置，所述的金属支架的内侧中部安装有流道板，所述的流道板的上端面安装有流道盖板，所述的流道板的中部镂空处安装有解耦膜，所述的流道板与芯子、弹性主簧以及金属支架围成上液室，所述的螺栓的下端与悬空布置在上液室中的节流盘相连，所述的金属支架的侧壁中横向安装有与流道板中的流道相通的阀门杆，所述的流道板与安装在金属支架下端的皮碗以及金属支架围成下液室。

所述的阀门杆通过圆柱套固定在金属支架上，所述的圆柱套横向过盈配合安装在金属支架的侧壁中，所述的阀门杆套接在圆柱套中，所述的阀门杆与圆柱套之间安装有密封套。

所述的圆柱套的外侧端面上设置有旋转角度刻度。

所述的阀门杆伸入到流道板的一端连接有与流道的横截面形状相配的阀片。

所述的节流盘的中部硫化安装固定有限位橡胶片，该限位橡胶片与螺栓的下端连接。

所述的皮碗与金属支架的下端内侧壁铆接连接。

所述的弹性主簧和皮碗均采用橡胶材料制成。

所述的上液室和下液室中充满了乙二醇液体，所述的下液室与流道板中的流道相通。

所述的螺栓与芯子通过螺纹连接，节流盘在上液室中的高度可通过调节螺栓实现，螺母可固定所述芯子与螺栓的位置。

在发动机的激励下，螺栓驱动节流盘在上液室中产生紊流，螺栓的高度不同则节流盘在上液室中产生不同程度的紊流，从而降低液压悬置在高频小振幅激励下的动刚度；所述的流道盖板与流道板、解耦膜固定连接，流道板上安装阀门，通过调节阀门的开度可改变流道的截面积，从而改变液压悬置在大振幅激励下的阻尼大小、阻尼峰值频率等。

有益效果

本实用新型涉及一种刚度与阻尼可调式发动机悬置装置，对液压悬置内部的流道与节流盘进行设计，其一，在流道中间安装一个可调式的阀门，通过旋转阀门的开度调节流道的截面积，从而使得液压悬置的阻尼大小与其对应的峰值频率均可方便调节；其二，设置有节流盘与高度可调的螺栓，通过调节螺栓的高度使得节流盘在液压悬置上液室产生不同程度的紊流，从而调节液压悬置在高频小振幅激励下的动刚度，达到降低发动机振动往车内传递的目的，提高整车的NVH水平与舒适性，同时解决常规液压悬置装置在开发过程中出现的刚度与阻尼不能方便调节的问题，降低研发费用，缩短整车的开发周期。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构主视图；

图2是本实用新型的俯视结构视图；

图3是本实用新型的半剖结构图；

图4是本实用新型的半剖局部放大结构图。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。