[实用新型]轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆零部件制造技术，尤其涉及一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装。 

背景技术

图1为轨道车辆齿轮箱中下箱的结构示意图；如图1所示，齿轮箱呈中空的箱体状，并且两侧壁12上分别开设有供传动轴通过的轴孔；在制造过程中，一般通过铸造加工出上箱、下箱毛坯件，对上箱或下箱的分箱面10进行粗铣加工后，由于为了满足盒箱后的的密封性，避免漏油，需要对分箱面10进行精铣、对油孔、油路进行精镗加工，即对齿轮箱进行精加工以满足设计使用要求。 

精加工过程，需要将齿轮箱(上箱或下箱)倒置，即以分箱面10垂直放置、侧壁12水平放置的方式固定；现有技术中，一般采用将上箱或下箱毛坯放入顶部开口的、立方体状的镂空笼中实现固定。 

但是，在将齿轮箱毛坯件由顶部开口放入镂空笼的过程中，很容易磕碰损坏齿轮箱，且固定不牢，影响加工精度，操作也十分不便。 

实用新型内容

针对现有技术中的上述缺陷，本实用新型提供一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，实现方便、牢固地装夹固定齿轮箱毛坯件，提高加工精度和效率。 

本实用新型提供一种轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，包括：一水平设置的底板，所述底板上固定设置有沿横向排列的定位架和支撑架，所述定位架顶端螺接有用于卡合固定齿轮箱上的定位凸块的第一定位螺钉和第二定位螺钉，所述支撑架的顶端固定设置有用于将所述齿轮箱抵靠在所述定位架旁的第一顶杆；所述底板上分别固定设置用于支撑齿轮箱的轴孔端面的第一 立柱、用于支撑所述齿轮箱的第一错位孔端面的第二立柱，以及用于支撑所述齿轮箱的第二错位孔端面的第三立柱，所述第三立柱位于所述定位架和支撑架之间；所述底板上设置有用于垂向压紧所述齿轮箱的第一压板组件和第二压板组件。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述支撑架的顶端还固定设置有用于垂向压紧所述齿轮箱的第三压板组件。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述底板上还固定设置有第二顶杆，所述第二顶杆与所述第一立柱相对设置，所述第二压板组件位于所述第一立柱旁、背离所述第二顶杆的一侧。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述第一立柱的顶端形成有用于在横向辅助止挡所述齿轮箱的第一凸起柱，所述第二立柱的顶端形成有用于抵靠在所述错位孔内壁上的第二立柱。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述第一立柱与所述第三立柱等高，且所述第一立柱、第二立柱和第三立柱高度值公差在-0.01～0.01mm内。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述底板上还固定设置有至少一个用于辅助支撑所述齿轮箱侧壁的浮动支撑。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述第一压板组件、第二压板组件和第三压板组件分别包括立柱和套设在立柱上的、可相对立柱水平滑动的压板，所述立柱的底端与所述底板或支撑架固定连接，所述立柱的顶端螺接有用于压紧所述压板的螺母。 

如上所述的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，优选地，所述第一压板组件的压板下方设置有一个浮动支撑，且在所述浮动支撑与所述压板之间设置有一顶镐。 

本实用新型提供的轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装，可以实现对齿轮箱的精准、可靠装夹，且能保证加工过程中位置的稳固，进而提高了加工后的精度，大大提高了成品合格率；且装夹操作方便易行，也提高了精加工的工作效率。 

附图说明

图1为轨道车辆齿轮箱中下箱的结构示意图； 

图2为本实用新型轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装实施例的立体图； 

图3为图2中A处的放大图； 

图4为图2中轨道车辆齿轮箱精加工用装夹工装使用状态的主视图； 

图5为图4的俯视图。 

具体实施方式

首先，对齿轮箱的上箱或下箱的结构进行简要说明，请参照图1，分箱面10呈平面状，且延伸至侧壁12外缘；两侧壁12上形成有凸起的轴孔端面121、第一错位孔端面122及第二错位孔端面123，且在侧壁12外侧、且紧邻分箱面10的位置形成有凸起块13，以方便后续的安装定位。 

本实用新型中所述的“纵向”是指齿轮箱中心对称线的延伸方向，即图1中K延伸的方向，“横向”则是指在水平面内、垂直于“纵向”的方向。