[实用新型]一种汽车假人的辅助固定结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车碰撞试验技术领域，涉及一种汽车假人的辅助固定结构。

背景技术

随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同课题，汽车安全问题随着汽车数量的增多日益受到重视，加强汽车安全的研究，减少我国的道路交通伤害，是全社会共同关注并且努力解决的重要社会问题之一。作为汽车安全研究中至关重要的一步，汽车碰撞试验是所有汽车研发过程所必须的，但是由于该试验极具危险性、破坏性，使得该试验都是通过使用假人进行研究。

在碰撞试验当中，假人是真人的代替品，假人需要具有真人的身体特性，包括形状，尺寸，质量，刚度，和能量的吸收与分配方式等特性。假人的头部、胸部以及足部会被安装各种传感器，碰撞过程中，这些传感器能够采集力、位移、加速度等数据，将这些数据转换为数字信号由计算机处理，并得出身体各部位的伤害指标。汽车安全开发的研究人员使用假人来对车的安全性能进行研究，用来保护乘员安全，同时用来进行乘员约束系统的开发。

由于汽车假人需要模拟真人的身体特性，因此需要对汽车假人进行悉心维护，如在汽车假人保管储存时，由于汽车假人的臀部不能够受力，否则会影响汽车假人臀部和腰椎的性能，因此汽车假人放置在假人座椅上时，假人臀部需要悬空。

针对上述问题，中国实用新型专利申请（201120161704.9）公开了一种固定假人的假人辅助固定装置，包括基座，所述的基座连接有横梁，所述的横梁上设有通孔，所述的横梁一端与基座固定连接，所述的横梁的另一端连接有支撑块，所述的支撑块的下端与横梁固定连接，所述的支撑块的上端设有连接块，所述的连接块与支撑块固定连接，所述的连接块同时连接有手柄和连杆机构，所述的手柄通过拉杆与连杆机构连接，所述的连杆机构连接有垂直插杆，所述的垂直插杆设在通孔内。该实用新型采用多连杆机构，活动范围比较大，在假人需要固定与不需要固定之间转化时，只需轻扳操作手柄，操作方便方便假人的放置。但是该装置的多连杆结构复杂，从而增加了设计加工成本。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车假人的辅助固定结构，该汽车假人的辅助固定结构不但能够将汽车假人悬空保存，而且结构简单，生产成本低。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车假人的辅助固定结构，包括一端连接在座椅上方的水平支杆，所述支杆的另一端固连有一竖直设置的安装板，所述安装板上竖直连接有一能够沿竖直方向移动的拉杆，其特征在于，所述安装板位于拉杆上方的位置还铰接有一手柄，所述拉杆的下端连接有一用于连接汽车假人颈部的连接螺栓，拉杆的上端与一连杆的一端相铰接，该连杆的另一端转动连接在手柄上。

支杆保持水平且支杆的长度方向朝向座椅前方，安装板位于座椅的上方，其一侧侧面与支杆端部固连；汽车假人颈部具有螺孔，连接螺栓螺旋在螺孔内，实现汽车假人在拉杆上的固定；安装板以及连杆均与手柄铰接，该两个铰接点之间的距离为拉杆移动距离的一半，手柄向上转动时，通过连杆带动拉杆向上移动，实现汽车假人的悬空保存；手柄与拉杆之间的连杆结构简单，因此生产成本低。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述安装板呈长条形，上述的支杆端部固连在安装板下端的一侧侧面上，所述安装板该侧的侧面上还通过螺栓固连有一固定板，上述的手柄铰接在固定板上。为拉杆的移动提供高度空间，同时固定板通过螺栓连接，方便拆装。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述固定板上固连有一套筒，所述支杆上开设有一通孔，上述的拉杆穿过通孔并插设在套筒内，所述拉杆与套筒过渡配合。套筒竖直设置，对拉杆起到水平方向的定位作用，拉杆只能够沿着套筒座上下移动。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述手柄上具有一直角形缺口，所述固定板的侧面上具有一条形凸台，上述套筒的外侧壁固连在条形凸台上，当拉杆被拉倒最高点时，所述缺口抵靠在条形凸台的端部。当拉杆被拉倒最高点时，手柄受到向下的作用力，通过缺口压紧条形凸台，对拉杆进行定位。

在上述的汽车假人的辅助固定结构中，所述拉杆包括与连杆铰接的导向杆和与连接螺栓连接的连接杆，所述导向杆的下端端部轴向开设有螺孔，连接杆的上端外侧壁上具有外螺纹，该连接杆的上端螺旋连接在螺孔内，所述导向杆插设在套筒内。导向杆在套筒内移动，起到导向作用，连接杆相对导向杆转动时能够调节整个拉杆的长度，在拉杆被拉起之前使连接螺栓对准汽车假人颈部的螺孔，从而适用于不同尺寸的汽车假人。