[实用新型]用于汽车底盘的悬架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘领域，尤其是涉及一种用于汽车底盘的悬架结构。

背景技术

悬架系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬架系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬架设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。悬架系统决定着汽车的稳定性、舒适性和安全性，是现代汽车十分关键的部件之一。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型悬架系统结构，满足在各种工况下对悬架性能的要求,使得汽车在长时间行驶中依然能够保持合理的姿态。

本实用新型的技术方案是该种用于汽车底盘的悬架结构包括上支座以及安装在上支座上的支座安装板，所述的支座安装板上还安装有上摆臂，且所述的上摆臂的另一端还通过球头销连接转向节；所述的支座的下方设有弹簧托盘压板和中空结构的螺旋弹簧支架，螺旋弹簧的一端安装在螺旋弹簧支架的内部，另一端安装下支座上，且所述的螺旋弹簧与弹簧托盘压板之间设有调节螺旋弹簧高度的调节装置；所述的上摆臂上设有下跳缓冲块，上支座上设有限制下跳缓冲块下跳位置的下跳缓冲块限位支架；所述的下支座上设有下摆臂，下摆臂上设有上跳缓冲块，所述的螺旋弹簧支架的外壁上设有限制上跳缓冲块上跳位置的上跳缓冲块限位支架；所述的悬架结构还包括液压减振器，且所述的液压减振器的一端安装在上支座上，另一端安装在下摆臂上，且液压减振器与螺旋弹簧不在同一轴线上。

所述的调节装置包括位于螺旋弹簧支架的内部且安装在弹簧托盘压板上的调整螺栓导向板，所述的调节装置还包括位于螺旋弹簧顶端、且嵌装在螺旋弹簧内部的弹簧托盘，且弹簧托盘的内部套装在调整螺栓导向板外部；所述的调整螺栓导向板的中心位置和弹簧托盘压板的中心位置设有同心的通孔，且调整螺栓导向板的通孔上加工有螺纹，调整螺栓的一端穿过通孔且安装在弹簧托盘的底部，且调整螺栓上的螺纹与调整螺栓导向板上的螺纹配合。

所述的螺旋弹簧和调整螺栓导向支座之间还设有弹簧托盘衬垫。

所述的上支座安装板、上支座、弹簧托盘压板及螺旋弹簧支架相互接触的两个件之间焊接在一起，所述的调整螺栓导向支座与弹簧托盘压板焊接在一起。

所述的下摆臂的一端连接副车架，另一端连接转向节。

具有上述结构的该种用于汽车底盘的悬架结构具有以下优点：

1.该种用于汽车底盘的悬架结构能够满足在各种工况下悬架的性能要求,使得悬架结构的姿态可以随着工况的不同发生调整，保证汽车长时间行驶保持合理的姿态，减小车辆在极限工况时失效的可能性；同时，该种悬架结构通过增加合理的限位形式，限制了悬架上下跳的过大位移，提高了零部件的使用寿命，同时螺旋弹簧和减振器的不同心布置设计，降低了液压减振器的故障率，提高顾客的满意度。

2.该种用于汽车底盘的悬架结构的液压减振器与螺旋弹簧的不同心设计布置，更好的缓冲了来自地面的的冲击力，更大程度上衰减了因此引起的振动，并且降低减震器储油筒壁撕裂漏的故障率，提高了整车的安全性及顾客的满意度；而且，该种悬架结构简单紧凑，易于加工制造，制作成本低，占用空间小，方便布置，还能为线束或管路提供安装点，有效提高工作效率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的第一方向的结构示意图。

图2为本实用新型的第二方向的结构示意图。

图3为本实用新型中螺旋弹簧姿态调整结构示意图。

图4为本实用新型中弹簧托盘的结构示意图。

在图1-4中，1：上摆臂；2：下跳缓冲块；3：下跳缓冲块限位支架；4：上跳缓冲块限位支架；5：上支座；6：上支座安装板；7：螺旋弹簧支架；8：液压减振器；9：螺旋弹簧；10：上跳缓冲块；11：下摆臂；12：弹簧托盘压板；13：连接支架；14:调整螺栓；15：调整螺栓导向支架；16：弹簧托盘；17：弹簧托盘衬垫；18：下支座。

具体实施方式