[实用新型]城轨列车悬空轮对转动的移动式驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，属于城轨列车测试驱动设备技术领域，尤其是指一种城轨列车悬空轮对转动的移动式驱动装置。

背景技术

目前，城轨列车牵引电机轴承损伤程度检测采用冲击脉冲技术，需将列车调入镟轮道由镟床带动轮对转动进行检测；列车运营一段里程后，需要对牵引电机轴承进行油脂润滑作业，为确保油脂润滑的均匀，需要将列车调入镟轮道进行作业。由于需要频繁调车，影响列车作业进度，程序复杂，效率较低，已经不能满足地铁电机测试的需要，还降低车辆的利用率；此外频繁占用镟床资源，影响轮对镟修作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种城轨列车悬空轮对转动的移动式驱动装置，该驱动装置结构简单，成本低，操作容易，在列车停放的普通轨道区域即可实现悬空轮对转动的测试检修，有效提高了作业效率。

为了实现上述目的，本实用新型按照以下技术方案实现：

一种城轨列车悬空轮对转动的移动式驱动装置，其包括有安装支座、设置于安装支座上的驱动轮机构、用于控制驱动轮机构的控制系统、用于测量驱动轮机构的电机转速值与供电电源电压值的监控系统、及为驱动轮机构、控制系统和监控系统供电的供电电源。

进一步，所述驱动轮机构通过支撑片设置于安装支座上，其包括有组装成一整体的驱动胶轮和直流电机，上述驱动胶轮配置有霍尔传感器，上述直流电机配置有直流电机调速器，直流电机调速器的电源接口与供电电源连接。

进一步，所述控制系统包括有电机控制器和调速手柄，其中，上述电机控制器通过罩壳设置于安装支座上且通过连线与直流电机调速器连接，其设置有单片机，上述调速手柄通过连线与电机控制器连接。

进一步，所述监控系统包括有一个测量直流电机转速值与供电电源电压值的显示仪器，且通过接线与供电电源、电机控制器连接。

进一步，还包括有一散热风扇，所述散热风扇设置于罩壳内且对准电机控制器。

进一步，所述供电电源由两组12V蓄电池串接形成24V稳压电源，且通过连线与显示仪器连接。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

本实用新型整体结构简单，制造容易，成本低且操作便利快捷，同时在列车停放的普通轨道区域即可实现悬空轮对转动的测试检修，有效提高了作业效率。

为了能更清晰的理解本实用新型，以下将结合附图说明阐述本实用新型的具体实施方式。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述城轨列车悬空轮对转动的移动式驱动装置，其包括有安装支座1、设置于安装支座上的驱动轮机构2、用于控制驱动轮机构的控制系统3、用于测量驱动轮机构的电机转速值与供电电源电压值的监控系统4、及为驱动轮机构2、控制系统3和监控系统4供电的供电电源6。

上述驱动轮机构2通过支撑片21设置于安装支座1上，其包括有组装成一整体的驱动胶轮22和直流电机，上述驱动胶轮22配置有霍尔传感器，上述直流电机配置有直流电机调速器，直流电机调速器的电源接口与供电电源连接。进一步，驱动胶轮22为8寸胶轮，直流电机型号为ND-HBC02，其设备体积小、重量轻、功率大、结构简洁，同时震动小，运转平滑，寿命长。

上述控制系统3包括有电机控制器31和调速手柄32，其中，上述电机控制器31通过罩壳33设置于安装支座1上且通过连线与直流电机调速器连接，其设置有STC89C52RC单片机，上述调速手柄32通过连线与电机控制器31连接。电机控制器31用于为三相无刷直流电机提供封闭回路的换向控制信号，同时还可对直流电机速度进行控制并对直流电机进行必要的保护，控制电机的转速，同时内部采集霍尔传感器的信号把该信号发送给显示器进行显示，实时控制。

上述监控系统4包括有一个测量直流电机转速值与供电电源电压值的显示仪器，且通过接线与供电电源、电机控制器连接，用于显示蓄电池的电压值以及电机实时转速值，便于调节转速器。

上述供电电源6由两组12V蓄电池串接形成24V稳压电源，且通过连线与显示仪器连接，实时显示电压数值，保证及时给蓄电池充电，避免过量使用蓄电池。

作为本实施方式的进一步优化方案，本实用新型还包括有一散热风扇5，所述散热风扇5设置于罩壳33内且对准电机控制器31。

本实用新型的作业工序如下所述：

步骤一：作业人员穿统一工作服、工作鞋。

步骤二：作业人员检查作业设备数量齐全，状态正常。