[实用新型]一种汽车同步器齿套的定位装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车变速器技术领域，涉及一种汽车同步器齿套的定位装置。

背景技术

汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此在变速器内都会设有同步器。同步器就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步，这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用。同步器一般包括有齿毂和齿套，齿套套设在齿毂上并通过花键啮合，在齿毂与齿套之间设有滑块进行轴向的定位。

中国实用新型专利申请（200920310591.7）公开了一种汽车工程技术领域的同步器防脱机构，包括：同步环、齿毂、齿套和集成滑块，其中：集成滑块设置于齿毂的外沿，集成滑块与齿套相卡接，齿毂与齿套相套接，两个相同结构的同步环镜面对称地套接在齿套的两侧。该装置在简化结构的同时消除了换挡时因集成滑块的钢球脱出齿套而影响换挡甚至同步器失效的情况发生。但是目前普遍流行双离合变速器，双离合变速器对同步器的空档定位性能提出更高的要求，如果双离合变速器只采用上述定位滑块来对齿套进行定位，其定位能力无法满足双离合变速器。

为此，在技术人员在同步器的齿毂和齿套之间增加了一组定位装置，该定位装置在齿套的内侧面上开设了定位槽，齿毂的外周面上开设安装孔，安装孔内插设一个筒状的弹簧座，在弹簧座内设置一钢球和一个弹簧，通过弹簧抵压钢球使钢球压紧定位槽，对齿套进行定位。但是由于弹簧座是插设在安装孔内的，其与安装孔内壁之间必然存在一定的间隙，而变速箱内的部件是处于高速运转状态，因此弹簧座会出现窜动移位，该窜动移位虽然较小，但是拨叉等组件的运动尺寸也是存在一定的误差，当这些运动尺寸叠加在一起时，就会造成档位不够清晰，影响换挡舒适性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车同步器齿套的定位装置，该汽车同步器齿套的定位装置能够使弹簧座的固定更加牢固，从而提高对齿套的定位能力。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车同步器齿套的定位装置，同步器包括齿毂和齿套，所述齿套套设在齿毂上，所述定位装置包括周向开设在齿套内侧面上的若干定位槽，齿毂的外周面上与定位槽相对位置开设有若干安装孔，其特征在于，所述安装孔内插设有一呈筒状的弹簧座，弹簧座的外侧壁上具有外螺纹，安装孔的内壁上具有内螺纹，弹簧座通过螺纹配合固定在安装孔内，所述弹簧座内设有一弹簧和一钢球，弹簧的一端抵压在弹簧座的底面上，另一端抵压在钢球上。

当处于空档状态时，齿套套设在齿毂上，定位槽与弹簧座相对，弹簧座内的钢球在弹簧的弹力作用下抵压在定位槽内，当齿套出现轴向窜动力时，定位槽的侧壁会作用钢球使钢球压缩弹簧，弹簧的弹力增大并使钢球对槽壁产生反向轴向力，阻止齿套的轴向窜动，提高齿套的定位能力；弹簧座通过螺纹螺旋连接在安装孔内，固定牢固，消除了与安装孔之间的间隙，不但能够提高对齿套的定位能力，而且能够提高换挡时的舒适性。

在上述的汽车同步器齿套的定位装置中，所述弹簧座的轴向与轮毂的径向一致，在弹簧座的开口端端面上具有两圆柱状凸块，该两凸块相对弹簧座的轴心对称设置。弹簧的弹力沿径向正面传递给钢球，钢球对定位槽的作用力更加均匀；凸块用于旋转弹簧座时的夹持施力，方便弹簧座的拆装。

在上述的汽车同步器齿套的定位装置中，所述齿套的内侧面上周向均布有若干花键，所述齿毂的外周面上周向均布有若干键槽，上述的定位槽开设在花键端面上，安装孔开设在键槽底面上。安装孔具有一定的深度，若开设在花键上，将会削弱花键的机械强度，因此开设在键槽的底面上。

在上述的汽车同步器齿套的定位装置中，所述定位槽为一球面凹槽。该球面凹槽的球面半径与钢球的半径一致，钢球抵压在定位槽中时，球面凹槽的内壁能够完全与钢球表面贴合。

在上述的汽车同步器齿套的定位装置中，所述安装孔的数量为三个，该三个安装孔周向均匀分布。安装孔数量太多会削弱齿毂的机械强度，太少则对齿套的定位效果不够明显；均匀分布使对齿套的作用力更加均匀，提高定位稳定性。