[实用新型]电动车自动追盗导航系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗系统，尤其是一种电动车自动追盗导航系统。

背景技术

目前电动车已经成为人们日常出行的重要交通工具，电动车具有无空气污染，节省骑车者体力，方便快捷的特点。在城市里，几乎家家户户都有电动车。但是随着电动车的普及，电动车的失窃问题在许多地区也比较严重。电动车的价值远比自行车高，因此窃贼经常将电动车作为目标。

在一些市售的电动车上，也配置了一些型号的警报器，当电动车被盗贼搬动时，可以发出警告。但是这类警报器也有一些缺点，比如在电动车旁的路人触碰到电动车时也会发出警报，误发的警报声惊吓路人，造成环境噪声污染。在车主远离电动车时，车主并不能够听到警报声，所以防盗效果有限。因为存在误发的警报，当真的窃贼在盗窃时，有时候人们也无法分辨是否是偷盗的盗贼还是误碰电动车的路人。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种电动车自动追盗导航系统，能够使得车主及时了解被追踪车辆的地理位置信息，以及去往被追踪车辆的导航路径；当车辆被盗时，直观的屏幕显示能够实时指导车主快速地跟踪并找到被盗车辆。本实用新型采用的技术方案是：

一种电动车自动追盗导航系统，包括被定位终端、车主终端和后台服务器，所述被定位终端和后台服务器之间、车主终端和后台服务器之间均通过无线网络通信；

所述被定位终端包括第一CPU，连接第一CPU的第一GPS/北斗双模射频前端模块、第一GPS/北斗双模基带接收模块和第一无线数据传输模块；第一GPS/北斗双模射频前端模块连接第一GPS/北斗双模基带接收模块；

所述车主终端包括第二CPU，连接第二CPU的第二GPS/北斗双模射频前端模块、第二GPS/北斗双模基带接收模块、第二无线数据传输模块和地图显示屏；第二GPS/北斗双模射频前端模块连接第二GPS/北斗双模基带接收模块。

进一步地，所述第一GPS/北斗双模射频前端模块和第二GPS/北斗双模射频前端模块的结构相同，均包括：低噪声放大器，连接低噪声放大器的两路下变频通道，每路下变频通道均包括依次连接的下变频器、可变增益的跨阻放大器、可调带宽的低通滤波器、可编程增益放大器、模数转换器。

进一步地，所述第一GPS/北斗双模基带接收模块和第二GPS/北斗双模基带接收模块的结构相同，均包括：数字下变频器、载波数控振荡器、解扩单元、扩频码发生器、捕获模块、跟踪模块、解调器；

载波数控振荡器的输出端连接数字下变频器；扩频码发生器的输出端连接解扩单元；

数字下变频器的输出端连接解扩单元，解扩单元的输出端连接捕获模块和跟踪模块；捕获模块、跟踪模块和解调器依次连接；捕获模块、跟踪模块和解调器分别连接第一CPU或第二CPU。

进一步地，在第一GPS/北斗双模基带接收模块和第二GPS/北斗双模基带接收模块内，所述捕获模块、跟踪模块、解调器均设有多路。

更进一步地，所述被定位终端还包括一个连接第一CPU的用于在紧急状况下发送紧急信息的第一紧急按钮。

更进一步地，所述车主终端还包括一个连接第二CPU的用于在紧急状况下发送紧急信息的第二紧急按钮。

本实用新型的优点如下：

1.本实用新型可以不发出警报声，不惊扰窃贼与路人，而是将被追踪车辆的地理位置信息，以及去往被追踪车辆的导航路径在车主终端上报警显示，使得车主能够快速地跟踪并找到被盗车辆。当被定位终端安装在车辆隐蔽位置时，实际的防盗效果非常好。

2.在被定位终端和车主终端中均采用了GPS/北斗双模模块，因此具有更好的系统稳定性，避免了当一个卫星定位系统的信号不佳时无法追踪的问题。

附图说明

图1为本实用新型的被定位终端结构示意图。

图2为本实用新型的GPS/北斗双模射频前端模块结构示意图。

图3为本实用新型的GPS/北斗双模基带接收模块结构示意图。

图4为本实用新型的车主终端结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

本实用新型所提出的电动车自动追盗导航系统，包括被定位终端、车主终端和后台服务器，所述被定位终端和后台服务器之间、车主终端和后台服务器之间均通过无线网络通信。被定位终端通常设置在需要进行防盗追踪的电动车上，车主终端保持在车主侧。