[实用新型]车用空调前蒸器的左右壳体组件

说明书

技术领域

本实用新型属于车用空调技术领域，具体涉及一种车用空调前蒸器的左右壳体组件结构。

背景技术

蒸发器总成（简称NBM1）是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车内安装位置的不同，分为前蒸发器总成和顶蒸发器总成。

前蒸发器总成（简称前蒸总成）由依次连接的连接风道、进风箱壳体、上下壳体组件和左右壳体组件等组成。通过连接风道进风，经进风箱壳体、上下壳体组件后，由左右壳体组件出风，在左右壳体组件上设置有出风口。左右壳体组件由左壳体和右壳体组成，两者均为注塑成型件，左、右壳体均是由底板、沿底板周边布置并垂直于底板的侧壁所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板，左壳体、右壳体的侧壁的外周对应设置有若干安装支耳，两个对应的安装支耳由贯通的周边螺栓相连。由于左右壳体的尺寸较大，仅靠周边螺栓紧固，可靠性不够。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种装配更为可靠的左右壳体组件。

为此，本实用新型提供的一种车用空调前蒸器的左右壳体组件，包括左壳体（A）和右壳体（B），两者均为注塑成型件，左、右壳体（A、B）均是由底板（1）、沿底板（1）周边布置并垂直于底板（1）的侧壁（2）所构成的壳体结构，并在壳体内设置有垂直于底板的隔板（3），所述左壳体（A）、右壳体（B）的侧壁（2）的外周对应设置有若干安装支耳（6），两个对应的安装支耳（6）由贯通的周边螺栓（9）相连，关键在于：在所述左、右壳体（A、B）的中部设置有垂直于底板（1）的中部安装柱（4），所述中部安装柱（4）与壳体内的隔板（3）相连，两个中部安装柱（4）由贯穿的中部螺栓（5）相连。

优选为，在所述左壳体（A）的安装支耳（6）上设置有插柱(7)，在右壳体（B）的安装支耳（6）上设置有与插柱（7）对应的插孔（8），插柱（7）插入与之对应的插孔（8）内。通过插孔与插柱的结构，进一步保证了两者较好的装配性。

本实用新型的有益效果是：通过在左右壳体的中部增设中间安装柱，且中间安装柱与隔板相连，一方面能增加左右壳体装配的可靠性，另一方面也保证了中间安装柱的强度。结构简单、设计巧妙、装配性好。

附图说明

图1是本实用新型中左壳体的结构示意图。

图2是本实用新型中右壳体的结构示意图。

图3是左右壳体组件在前蒸器上的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1所示为左壳体A，图2所示为右壳体B，两者均为注塑成型件，左壳体A与右壳体B的结构相似，均是由底板1、沿底板1周边布置并垂直于底板1的侧壁2所构成的壳体结构，在壳体内设置有垂直于底板的隔板3。

结合图1——图3所示，左壳体A、右壳体B的侧壁2的外周对应设置有若干安装支耳6，两个对应的安装支耳6由贯通的周边螺栓9相连。以上所述与传统结构一致，在此不再赘述。

区别在于：在左、右壳体A、B的中部还设置有垂直于底板1的中部安装柱4，中部安装柱4与壳体内的隔板3相连，两个中部安装柱4由贯穿的中部螺栓5相连。最好是，侧壁2、隔板3和中部安装柱4等高。

进一步，在左壳体A的安装支耳6上设置有若干插柱7，在右壳体B的安装支耳6上设置有与插柱7对应的插孔8，插柱7插入与之对应的插孔8内。