[实用新型]刹车防抱死系统模拟试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种模拟试验台，特别是涉及一种刹车防抱死系统模拟试验台。

背景技术

现有的检测刹车防抱死系统大多是采用滚筒模拟路面，采用滚筒模拟路面附着系数量化困难、准确度不高。同时还需要将防抱死系统安装在车上进行测试，测试成本较高，操作复杂。

基于上述原因而提出一种刹车防抱死动态模拟试验台的解决方案，防抱死系统不用安装到车上即可在台架上进行模拟测试，降低了测试成本，简化了测试方法。该方案采用四个相同的飞轮，每个飞轮模拟四分之一的车身惯量，对四个飞轮的一致性要求较高，加工及安装难度大，且四个飞轮之间采用较多的链条传动，传递过程消耗的能量较大，降低了模拟的精度。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种提高模拟精度的刹车防抱死系统模拟试验台。

一种刹车防抱死系统模拟试验台，包括：

支撑架；

主动轴，所述主动轴可转动地设于所述支撑架上；

从动轴，所述从动轴可转动地设于所述支撑架上，所述主动轴与所述从动轴相互平行；

传动装置，所述主动轴与所述从动轴通过所述传动装置连接；

飞轮组，所述飞轮组固定安装于所述主动轴的中部位置，所述飞轮组可带动所述主动轴转动；

驱动装置，所述驱动装置与所述主动轴驱动连接，所述驱动装置可带动所述主动轴转动，进而带动所述飞轮组转动；及

测试装置，所述主动轴及所述从动轴均安装有所述测试装置。

在其中一个实施例中，所述测试装置包括：

扭矩传感器，所述扭矩传感器对称设于所述主动轴上所述飞轮组的两侧；

离合器，所述离合器对称设于所述主动轴上所述飞轮组的两侧；

刹车盘，所述刹车盘对称设于所述主动轴上所述飞轮组的两侧；

其中，所述扭矩传感器、所述离合器、所述刹车盘依次远离所述飞轮组设置，所述从动轴上设有与所述主动轴对应的所述扭矩传感器、所述离合器、所述刹车盘；

用于测量所述刹车盘转速的第一轮速传感器，所述第一轮速传感器设于所述刹车盘位置；

用于测量所述飞轮组转速的第二轮速传感器，所述第二轮速传感器设于所述飞轮组位置。

在其中一个实施例中，所述从动轴的数量为多根。

在其中一个实施例中，还包括设于所述支撑架上的多个带座轴承，所述主动轴及所述从动轴通过所述带座轴承转动设于所述支撑架上。

在其中一个实施例中，所述驱动装置为电机。

在其中一个实施例中，所述传动装置为链条、皮带或齿轮。

在其中一个实施例中，所述飞轮组包括多个相互叠加的子飞轮。

在其中一个实施例中，所述驱动装置通过链条与所述主动轴驱动连接，所述驱动装置与所述主动轴采用棘轮传动。

在其中一个实施例中，所述离合器为磁粉离合器。

在其中一个实施例中，还包括联轴器，所述扭矩传感器、所述离合器及所述刹车盘之间通过所述联轴器连接。

刹车防抱死系统模拟试验台采用一个飞轮组模拟车身平动惯量，相比用四个飞轮组模拟车身平动惯量降低了传递过程中的能量消耗。且不用考虑四个飞轮组加工、安装产生的误差，用一个飞轮组模拟车身平动惯量相比四个飞轮组更合理、更精确。

附图说明

图1为一实施例的刹车防抱死系统模拟试验台的示意图。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

如图1所示，其为一实施例的刹车防抱死系统模拟试验台10的示意图。刹车防抱死系统模拟试验台10包括：支撑架100、多个带座轴承200、主动轴310、从动轴320、联轴器330、传动装置340、飞轮组400、驱动装置500、扭矩传感器600、离合器700、刹车盘800、第一轮速传感器910、第二轮速传感器920。

多个带座轴承200设于支撑架100上且排列形成两条平行的直线。

主动轴310及从动轴320相互平行，且均通过多个带座轴承200转动设于支撑架100上，主动轴310及从动轴320通过传动装置340传动连接。传动装置340为链条、皮带或齿轮。