[实用新型]厢式车、车架及其前横梁组件

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，特别是涉及一种车架的新型前横梁结构及厢式车。

背景技术

传统厢式车前横梁大多采用的是与厢式车底架中部横梁相同的直长型结构，但这种直长型横梁不能适应某些特殊的厢体前墙结构（如考虑降低厢式车风阻，而采用的圆角厢体的结构）。

此外传统厢式车前横梁在使用过程中一旦某个部分发生损坏，就要整体拆卸下来进行更换，而且前横梁拆卸困难，不利于维修与售后服务。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服上述现有技术存在的不足，而提出一种可以解决现有技术问题的新型前横梁结构，以及采用这种前横梁结构的厢式车。

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种前横梁组件，装设于纵梁的前端，所述前横梁组件的两端向后弯折，并设有与第二横梁的两端固定连接的连接部；所述前横梁组件是由多段前横梁单元可拆卸地组成的多段式拼接结构；还包括第一连接件，相邻的两个前横梁单元通过所述第一连接件固定连接。

所述的前横梁组件，其中，相邻所述两个前横梁单元的相邻的端部设有定位结构。

所述的前横梁组件，其中，所述定位结构包括设在一个前横梁单元端部的定位凸起，以及设在另一个前横梁单元端部并与前述定位凸起相配合的定位凹槽。

所述的前横梁组件，其中，所述前横梁两端向后的弯折形成的是圆倒角形状或斜倒角形状。

所述的前横梁组件，其中，所述第一连接件为片装结构，其贴合前横梁单元的腹板，并且两端设有第一安装孔，相邻的两个前横梁单元的相邻的端部的腹板上设有第二安装孔，通过穿设第一安装孔和第二安装孔的紧固件使其固定连接。

所述的前横梁组件，其中，所述第一连接件为由腹板和腹板上下两端横向延伸的翼板组成的C形结构，所述第一连接件的腹板贴合前横梁单元的腹板，并且所述第一连接件的腹板的两端设有第一安装孔，相邻的两个前横梁单元的相邻的端部的腹板上设有第二安装孔，通过穿设第一安装孔和第二安装孔的紧固件使其固定连接。

所述的前横梁组件，其中，所述第一安装孔为水平方向的长孔。

所述的前横梁组件，其中，所述第一连接件中部有冲压形成的冲压槽。

所述的前横梁组件，其中，所述前横梁的截面形状为Z字形、L字形、C字形或工字形。

所述的前横梁组件，其中，所述前横梁包括三个前横梁单元，分别是左弯折件、中直长件和右弯折件；所述左弯折件的右端与所述中直长件的左端固定连接，其另一端向后弯折；所述右弯折件的左端与所述中直长件的右端固定连接，其另一端向后弯折。

所述的前横梁组件，其中，所述前横梁包括左直弯件和右直弯件，所述左直弯件的右侧部分为直长结构，其左侧具有一向后的弯折；所述右直弯件的左端为直长结构，其右端具有一向后的弯折；所述左直弯件的右端与所述右直弯件的左端固定连接。

为解决上述技术问题，本实用新型还提出一种车架，其包括上述的前横梁组件。

所述的车架，其中，包括第二连接件，所述第二横梁的两端通过所述第二连接件与所述前横梁两端的连接部固定连接。

所述的车架，其中，所述第二连接件为L型折弯件，在所述折弯件的两个侧板上各自设有两个垂直布置的水平方向的长孔；在所述折弯件的折弯处，设有冲压形成的冲压槽。

为解决上述技术问题，本实用新型还提出一种厢式车，其包括上述的车架。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：装配或拆卸维修简单快捷、可以适应特殊的前墙结构，多段可拆卸的组装式结构便于前横梁的运输，降低了运输成本；采用框架受力，提高连接的可靠性；可以模块化生产提高了效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例中车架前横梁部分结构示意图。

图2为本实用新型实施例中前横梁部分拆解示意图。

图3为本实用新型实施例中前横梁组件拆解示意图。

图4为本实用新型实施例中第二连接件结构示意图。

图5为图3的A处放大图。

图6为本实用新型实施例中第一连接件结构示意图。

图7为本实用新型另一实施例中第一连接件结构示意图。

图8为本实用新型另一实施例中截面为L字形中直长件结构示意图。

图9为本实用新型另一实施例中截面为Z字形中直长件结构示意图。

图10为本实用新型另一实施例中左弯折件结构示意图。

图11为本实用新型另一实施例中前横梁组件拆解示意图。

图12为图11的B处放大图。