[实用新型]一种护风罩结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车冷却系统技术领域，具体涉及一种护风罩结构。

背景技术

汽车上使用的护风罩是冷却系统的一个导风装置，对整车冷却系统的性能发挥起着关键作用。现有的护风罩都是分开式护风罩，风扇与护风罩的间隙大，吸风效果一般。随着排放升级以及发动机动力提升，冷却系统所需散失的热量增大，对冷却系统的散热效率提出更高的要求。

现有的护风罩是分开式铁质的护风罩，风扇的2/3进入护风罩中，风扇边缘与护风罩间隙为20mm-30mm。该铁制护风罩质量较重，成本较高；现有分开式护风罩随着排放升级，发动机功率增大，冷却系统所需散失热量增大，进而导致散热器加大，但受制于空间布置，散热器加大已经难以满足设计要求。另外，铁制护风罩制品表面精度较差，质感较差。

实用新型内容

为了在不增大散热器情况下满足冷却系统匹配要求，本实用新型的目的是提供一种护风罩结构。

本实用新型的具体方案如下：

一种护风罩结构，包括护风罩本体和橡胶圈，所述护风罩本体一端设有外宽内窄广口护风圈，另一端设有环形卡槽结构，所述橡胶圈套设在该环形卡槽结构中；所述广口护风圈的圈口为矩形，该矩形护风圈口的上下边沿上设有垂直于该护风圈的挡风板。

优选的，所述护风圈上下端配合卡槽结构进行密封，其两侧导风部分形成导风斜面。

优选的，所述卡槽结构与护风圈相邻的槽壁高于另一侧的槽壁。

优选的，所述护风罩本体和护风圈为注塑一体成型。

优选的，所述护风罩本体和护风圈所用材料为PP+GF30材料。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型护风罩中的挡风板结构的运用，可以很好的解决漏风问题；卡槽结构的使用，使橡胶护圈安装更容易，更为牢固。总之，本实用新型护风罩通过与橡胶圈以及发动机钢圈组合，能在风扇和散热器之间形成一个相对密封的空间，提升风扇吸风效率。

附图说明

图1本实用新型护风罩结构示意图；

图2本实用新型护风罩部分放大图；

图3为本实用新型与散热器主片配合的示意图；

图4为本实用新型卡槽结构横向剖视图。

图中附图标记如下：

本体10、护风圈12、卡槽结构11、横向档风板2、主片20。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。

如图1、2所示，一种护风罩结构，包括护风罩本体10和橡胶圈，所述护风罩本体10一端设有外宽内窄广口护风圈12，另一端设有环形卡槽结构11，所述橡胶圈3套设在该环形卡槽结构11中；所述广口护风圈12的圈口为矩形，该矩形护风圈口的上下边沿上设有垂直于该护风圈12的挡风板2。本实用新型中的护风圈12设置成外宽内窄广口护风圈，其上下端配合卡槽结构进行密封，其两侧导风部分形成导风斜面，能够更好的起到导风的作用。

如图3所示，本实用新型护风罩安装在散热器侧板上，其上下密封部分有间隙，影响吸风效果。在护风罩本体10上下增加横向挡风板2，挡风板2插入上下主片20之间，与上下主片20配合形成密封。

如图1、2、4所示，本实用新型结构采用卡槽结构11安装橡胶圈，所述卡槽结构11与护风圈12相邻的槽壁高于另一侧的槽壁，橡胶圈直接卡在卡槽结构11内即可，安装方便，而且牢固。

本护风罩为了满足强度和刚度要求，可以采用PP+GF30材料。重量相对于铁质材料减轻了约2.0kg。且该件为注塑成型，表面粗糙度和精度都有一定提升。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。