[实用新型]一种齿轮齿条齿向间隙调节机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车转向机构的齿轮齿条齿向间隙调节机构。

背景技术

齿轮齿条齿向间隙参数的设定是电动助力转向机构设计的一项非常重要的工作，齿向间隙大，转向机构产生明显噪音；齿向间隙小，齿面啮合摩擦力变大，直接影响转向机构扭矩输入性能。

传统上的齿轮齿条齿向间隙调节机构如图1所示，转向机构壳体（1）的内壁上设置有转向机壳体定向槽（6），调节螺杆穿过调节销孔（5）和调节销槽（4），转动调节螺杆使转动调节螺杆推动偏心轴承（2），偏心轴承（2）转动并抵住转向机壳体定向槽（6）的槽底的有效工作弧段，偏心轴承（2）内安装的齿条（3）的位置随之变化，齿条（3）与齿轮的间隙也随之变化，从而达到调节齿轮齿条齿向间隙的目的。但是现有的电动助力转向系统的转向机壳体设计，当齿条间隙调节机构装配至转向机壳体后，由于转向机壳体定向槽的有效工作弧段的弧面范围较大，因此偏心轴承（2）可以在此范围内自由转动，导致齿条间隙调节机构上的调节销槽（4）容易偏离转向机壳体调节销孔（5）。这会增加额外的调节时间，使用手动转动齿条间隙调节机构至正确方向后，才能进一步调整齿条间隙，增加了调节难度，调节的效率低。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种齿轮齿条齿向间隙调节机构，该齿轮齿条齿向间隙调节机构的转向机壳体定向槽的有效工作弧段的弧面范围小，减少了齿轮齿条齿向间隙调节机构的偏心轴承在转向机壳体定向槽内的自由活动空间，齿条间隙调节机构上的调节销槽和调节销孔容易对准，减少了调节时间，调节效率高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种齿轮齿条齿向间隙调节机构，其包括转向机构壳体和设置于所述转向机构壳体内的偏心轴承，所述偏心轴承的外壁上设置有调节销槽，所述转向机构壳体上设置有调节销孔，所述调节销孔的中心轴线与所述偏心轴承的横截面共面或平行，所述调节销孔与所述调节销槽相连通，所述转向机构壳体的内壁上设置有转向机壳体定向槽。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述调节槽为孔形，该孔与所述调节销孔同轴且大小一致。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述转向机壳体定向槽为所述转向机壳体的内壁上的凹槽，该凹槽与所述调节销孔相接。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述转向机壳体定向槽的槽底为弧面，该弧面与所述偏心轴承的外壁相配合的部分为有效工作弧段，该有效工作弧段所对应的圆心角为44°～46°。

本实用新型的有益效果是：该齿轮齿条齿向间隙调节机构的转向机壳体定向槽的有效工作弧段的弧面范围小，减少了齿轮齿条齿向间隙调节机构的偏心轴承在转向机壳体定向槽内的自由活动空间，齿条间隙调节机构上的调节销槽和调节销孔容易对准，减少了调节时间，调节效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是现有技术中的齿轮齿条齿向间隙调节机构的示意图；

图2是本实用新型齿轮齿条齿向间隙调节机构实施例的结构示意图。

图中各部件的标记如下：1、转向机壳体，2、偏心轴承，3、齿条，4、调节销槽，5、调节销孔，6、转向机壳体定向槽，7、有效工作弧段，a—转向机壳体定向槽工作最顶端到水平线的角度；b—转向机壳体定向槽工作最底端到水平线的角度；c—转向机壳体定向槽工作范围弧面的半径；d′—转向机壳体定向槽退刀槽半径，d—转向机壳体定向槽倒角，A为转向机壳体定向槽工作的最顶端，B为转向机壳体定向槽工作的最底端，A至B的弧面区域即转向机壳体定向槽的有效工作弧段范围。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。