[实用新型]一种增加临时墩水平力纵向连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涉及一种增加临时墩水平力纵向连接器。

背景技术

近几年，我国铁路建设向着客货分离、客运高速、货运重载的方向发展，铁路立交桥、公路立交桥、公铁立交桥越来越多，线路的相互干扰日趋严重。直接在公路、铁路上方修建立交桥梁不仅施工本身难以实现，而且对已有公路、铁路运营有非常大的安全隐患，针对类似的情况，近年来出现了多种跨越既有线的施工方法，比如线外预制顶推就位法、线外预制转体就位法等，尤其是线外预制顶推就位的施工法在工程中被大量应用。顶推施工一般都是跨度较大的桥梁，为满足梁体的受力需要和顶推过程安全，参照结构的最大悬臂的控制要求及顶推重量要求根据现场实际情况布置临时墩。显然单个临时墩是不能平衡顶推过程中产生的巨大的水平推力，只有将临时墩相互连接为一个整体，组成临时墩体系来满足顶推需要。传统的连接临时墩的方法是采用H型钢与临时墩焊接，使临时墩之间相互连接形成整体，但这种方法耗用大量H型钢，工作量大，焊接时间长，安装难度大，施工速度慢，施工成本高。

实用新型内容

本实用新型在于解决连接临时墩的施工过程中存在耗材、费时、费工、成本高的问题，提供一种结构稳定、制作成本低、操作简单且快速的增加临时墩水平力纵向连接器。

为了解决上述问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的一种增加临时墩水平力纵向连接器，包括横板、左竖板、右竖板和紧固块，所述左竖板和右竖板分别固定在横板的左部和右部，左竖板和右竖板的顶部两端分别通过紧固块相连接，横板与紧固块上开设有相应的安装孔。

进一步，所述左竖板、右竖板的外侧均固定有若干个加强板，且加强板的底部与横板相固定。

进一步，每个加强板均与左竖板或右竖板相互垂直。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的增加临时墩水平力纵向连接器制作成本低、结构简单且稳定、使用操作简单，施工速度快，能有效的连接临时墩并增强临时墩体系的整体纵向承受能力。

附图说明

图1是本实用新型的增加临时墩水平力纵向连接器的结构示意图；

图2是本实用新型的增加临时墩水平力纵向连接器的装配平面图；

图3是本实用新型的增加临时墩水平力纵向连接器的装配立体图；

图4是图3的a部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的一种增加临时墩水平力纵向连接器，包括横板31、左竖板32、右竖板33和紧固块34，左竖板32和右竖板33分别固定在横板31的左部和右部，左竖板32和右竖板33的顶部两端分别通过紧固块34相连接，横板31与紧固块34上开设有相应的安装孔36。本实用新型的增加临时墩水平力纵向连接器制作成本低、结构简单且稳定、使用操作简单，施工速度快，能有效的连接临时墩并增强临时墩体系的整体纵向承受能力。

本实用新型的一种增加临时墩水平力纵向连接器主要是根据临时墩受力原理进行设计，包括横板31、左竖板32、右竖板33和紧固块34，左竖板32和右竖板33分别固定在横板31的左部和右部，左竖板32、右竖板33的外侧均固定有若干个加强板35且加强板35均与左竖板32或右竖板33相互垂直，加强板35的底部与横板31相固定，左竖板32和右竖板33的顶部两端分别通过紧固块34相连接，横板与紧固块34上开设有相应的安装孔36。作为优选，横板31、左竖板32、右竖板33和紧固块34采用厚度为20mm的钢板焊接而成，焊接为坡口焊，且紧固块34上的安装孔36配装直径为32mm精轧螺纹钢4，安装孔36的直径稍大于精轧螺纹钢4直径且精轧螺纹钢4长度可根据临时墩具体尺寸而定进行调整，螺纹钢4的接长采用钢套筒连接，

本实用新型的一种增加临时墩水平力纵向连接器加工方便，结构简单，跟以往用H型钢连接临时墩相比，操作方便，不需要大型机械设备，而且可以提前在工厂内加工，省掉了现场大量的焊接工作，大大降低了施工成本，而且提高了工作效率。

如图1-4所示，本实用新型的一种增加临时墩水平力纵向连接器的安装使用原理如下：

按照临时墩1上盖梁2的尺寸在工厂里加工增加临时墩水平力纵向连接器3。

一、顺着顶推方向，在钢盖梁2两侧分别焊接一块钢板5作为安放增加临时墩水平力纵向连接器3的平台。