[实用新型]保险杠装配组件以及具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，更具体地，涉及一种保险杠装配组件以及具有其的汽车。

背景技术

目前市场通用的保险杠调节结构是通过卡接结构实现，在实现保险杠连接的同时，通过调整开孔的尺寸大小实现对后保险杠与周边钣金或灯具的间隙或者面差的调整,但是当拆卸后保险杠时，后保险杠安装孔容易被拉断裂，导致后保险杠重复可拆卸性变差。

相关技术中的安装支架上有凸起的L形的倒钩结构，保险杠有能与L形倒钩结构相适配的安装孔，保险杠需要与安装支架装配时，将安装孔卡入到L形倒钩结构内，L形倒钩结构能卡住保险杠的安装孔，实现了两者的固定。当拆卸保险杠时，L形倒钩结构会钩住保险杠上面的安装孔，使保险杠不容易取出，如果用力过大，可能会导致保险杠安装孔或安装支架上的L形倒钩结构断裂，影响保险杠的可重复拆卸性能。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单合理、可提高重复拆卸性能的保险杠装配组件。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述保险杠装配组件的汽车。

根据本实用新型第一方面的保险杠装配组件，包括：保险杠，所述保险杠上设有第一导向件；和安装支架，所述安装支架上设有第二导向件，所述第一导向件沿左右方向可移动地安装在所述第二导向件内以将所述保险杠可滑动地安装在所述安装支架上。

根据本实用新型的保险杠装配组件，通过在保险杠和安装支架上分别设置能够在左右方向上相对运动的第一导向件和第二导向件，在将保险杠安装到汽车上时，可以实现对后保险杠与汽车上的钣金或者灯具间隙面差的调整，装配灵活且配合精密；另外，第二导向件可以对第一导向件起到调节限位和支撑作用，避免了采用安装孔结构对保险杠进行限位，也就解决了安装孔容易被拉断的难题，从而提高保险杠装配组件的可重复拆卸性能。

另外，根据本实用新型的保险杠装配组件，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向件沿左右方向延伸且所述第一导向件的截面形成为开口朝前的U形，所述第二导向件沿左右方向延伸且所述第二导向件的截面形成为U形，所述第一导向件安装在所述第二导向件的U形开口内。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向件的外表面贴合所述第二导向件的内表面。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向件的前表面与所述第二导向件的前表面齐平。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向件沿左右方向延伸的长度等于所述第二导向件在左右方向延伸的长度。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向件和第二导向件分别为多个，多个所述第一导向件和第二导向件分别在所述保险杠和安装支架上沿左右方向间隔开布置。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向件和第二导向件分别为三个。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一导向件与所述保险杠一体形成，所述第二导向件与所述安装支架一体形成。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括上述实施例所述的保险杠装配组件。

另外，根据本实用新型的汽车，还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一个实施例，所述汽车上设有后部钣金，所述安装支架卡接在所述后部钣金上。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的保险杠装配组件的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的保险杠和安装支架的截面示意图；

图3是根据本实用新型实施例的保险杠和安装支架的装配前的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的保险杠和安装支架的装配后的示意图；

图5是根据本实用新型实施例的安装支架的结构示意图。

附图标记：

10：保险杠；11：第一导向件；111：第一上平面；112：第一曲面；113：第一下平面；114：第一前表面；

20：安装支架；21：第二导向件；211：第二上平面；212：第二曲面；213：第二下平面；214：第二前表面；

30：后部钣金。

具体实施方式