[实用新型]内燃叉车驱动桥安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车驱动桥结构，尤其涉及了一种内燃叉车驱动桥安装结构。

背景技术

随着叉车行业的快速发展，目前的叉车三联件传动结构有软连接和硬连接两种方式，随之产生的驱动桥安装方式也有两种，从而产生了两种叉车车架结构。现有技术中，驱动桥安装时，传统的连接方法是三联件传动结构软连接的和硬连接的各做一种款式的车架；这样的连接安装方法有很多弊端：1、两种款式的车架结构完全不一样，需要两种款式的车架制作工装；2、采购需要根据订单采购两种款式的车架，增加了采购工作量；3、物料通用性差，造成物料管理麻烦，增加厂房物料堆放空间。

发明内容

本实用新型针对现有技术中驱动桥安装时，需要将三联件传动结构软连接的和硬连接的各做一种款式的车架，需要两种款式的车架制作工装，增加了采购工作量等缺点，提供了一种在硬连接驱动桥安装时设计一种全新的扇形板结构，扇形板和瓦盖及螺栓配合安装在硬连接结构的驱动桥上，整体再用螺栓安装在车架上，使硬连接驱动桥与车架的安装结构及尺寸和软连接驱动桥一至的内燃叉车驱动桥安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

内燃叉车驱动桥安装结构，包括车架与驱动桥，所述的驱动桥设置在扇形板与瓦盖之间，扇形板与车架连接。

作为优选，所述的扇形板与瓦盖通过瓦盖螺栓固定连接。

作为优选，所述的驱动桥设置在扇形板与瓦盖对接围合成的圆形开孔内。

作为优选，所述的车架上设有扇形板安装板，扇形板与扇形板安装板通过螺栓固定连接。

作为优选，所述的扇形板与扇形板安装板之间通过两组以上的螺栓固定连接。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：本实用新型通过在硬连接驱动桥安装时通过将扇形板和瓦盖及螺栓配合安装在硬连接结构的驱动桥上，整体再用螺栓安装在车架上，使硬连接驱动桥与车架的安装结构及尺寸和软连接驱动桥一至，使两种车架合并为一种，车架实现通用性。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中1—车架、2—驱动桥、3—扇形板、4—瓦盖、5—瓦盖螺栓、11—扇形板安装板。

具体实施方式

下面结合附图1与实施例对本实用新型作进一步详细描述：

实施例1

内燃叉车驱动桥安装结构，如图1所示，包括车架1与驱动桥2，所述的驱动桥2设置在扇形板3与瓦盖4之间，扇形板3与车架1连接。

扇形板3与瓦盖4通过瓦盖螺栓5固定连接。驱动桥2设置在扇形板3与瓦盖4对接围合成的圆形开孔内。扇形板和瓦盖用螺栓和驱动桥固定连接，扇形板和瓦盖可以绕驱动桥转动。

车架1上设有扇形板安装板11，扇形板3与扇形板安装板11通过螺栓固定连接。

扇形板3与扇形板安装板11之间通过两组以上的螺栓固定连接。通过两组以上的螺栓将扇形板3与扇形板安装板11固定连接，提高连接的稳定性。在硬连接驱动桥安装时设计一种全新的扇形板结构，和瓦盖及螺栓配合安装在硬连接结构的驱动桥上，整体再用螺栓安装在车架上，使硬连接驱动桥与车架的安装结构及尺寸和软连接驱动桥一至，使两种车架合并为一种，车架实现通用性，很好的降低生产成本，降低采购备料难度，减省了库房场地。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。