[实用新型]一种汽车发动机曲轴飞轮总成

说明书

技术领域

   本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其是涉及一种汽车发动机曲轴飞轮总成。

背景技术

   曲轴飞轮总成主要由曲轴、飞轮、减振皮带轮、信号盘、组合式链轮构成。其主要功能是连接活塞连杆组件，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，产生的扭矩输出至汽车的传动系。飞轮具有存储动能的功能，用以克服非做功行程的阻力，使得曲轴旋转均匀、发动机平稳运转。组合式链轮通常包括平衡轴链轮、曲轴正时链轮和机油泵链轮，一般情况下，链轮之间呈分体式设置，或者平衡轴链轮与曲轴正时链轮和机油泵链轮呈分体式设置，这样的分体式结构因装配工艺造成的轴向叠加误差难以避免，摩擦接触不充分，易造成传递的扭矩力不足，链轮发生打滑、轴向窜动的现象。

    公告号为CN202867595U，公告日为2013年4月10日的专利文件中公开了一种车用发动机曲轴前端连接结构，该结构包括曲轴小头、曲轴链轮和减震皮带轮，还包括连接套和紧固件，曲轴链轮和连接套依次套设在曲轴小头上，所述的减震皮带轮的轮毂插设在连接套的内部，所述的曲轴链轮、连接套与曲轴小头过盈连接，所述的减震皮带轮与连接套过盈连接，所述的减震皮带轮、连接套和曲轴链轮通过紧固件与曲轴小头固定成一体。该结构中的曲轴链轮为分体式结构，因装配工艺中难以避免的累积公差，易造成链轮发生打滑、轴向窜动、传动扭矩力不足的现象。

    公告号为CN202883680U，公告日为2013年4月17日的专利文件中公开了一种曲轴、曲轴飞轮组和发动机，该曲轴包括其前端轴部分上一体形成有至少一个驱动轮。该曲轴飞轮组包括该曲轴和皮带轮、飞轮，皮带轮可拆卸地安装到曲轴的前端轴部分上并位于所述至少一个驱动轮的外侧，飞轮安装于曲轴的后端轴部分上。该曲轴飞轮组的结构中将皮带轮与驱动轮的外侧端面结合，通过端面摩擦传递扭矩力，此种结构因摩擦面小接触不充分，易造成传递扭矩不足的问题。而且将驱动轮与曲轴做成一体成型的铸件或锻件，造成驱动轮不能进行更换，当更改驱动轮的结构设计时，需要考虑对曲轴进行整体重新设计，导致设计和生产成本的浪费，不利于提高生产效率。

实用新型内容

    本实用新型的目的是解决了曲轴飞轮总成的结构复杂、结构强度弱和扭矩传递不足的问题，旨在提供一种优化链轮组结构、减少偏磨现象，合理布置曲轴前端的结构，从而提高可靠性的一种汽车发动机曲轴飞轮总成。

    本实用新型是通过以下技术方案使目的得以实现。

    一种汽车发动机曲轴飞轮总成，主要包括曲轴、飞轮总成、减震皮带轮总成、链轮组和信号盘，曲轴前端包括前端轴、链轮组、连接套组件、减震皮带轮总成、螺栓组件和定位机构，链轮组和所述连接套组件依次套设在前端轴上，所述前端轴的末端设有轴台，链轮组通过所述定位机构与所述轴台的端面相连接，前端轴的端面上设有带螺纹的轴孔，链轮组、所述连接套组件和减震皮带轮总成通过螺栓组件与前端轴相连接成一体。该结构新颖，拥有良好的工艺装配性和使用的安全可靠性。曲轴前端的结构经过简化布置，有效的缩减了轴向尺寸，解决了现有技术中布置臃肿的问题。实际装配时，通过定位机构辅助链轮组定位在前端轴上并与轴台端面贴紧相连。通过连接套组件将前端轴和减震皮带轮总成轴向连接成一体。再通过螺栓组件将曲轴前端的各部件紧固连接成一体，形成良好的扭矩传递效果。

作为优选，所述链轮组为一体成型结构，包括链轮基体、平衡轴链轮、曲轴正时链轮和机油泵链轮，链轮基体为中空的圆柱体，平衡轴链轮、曲轴正时链轮和机油泵链轮轴向依次间隔设置在链轮基体的圆周面上。链轮组的一体成型结构，有效的减少了链轮之间的偏磨现象发生，增加了曲轴总成的整体强度，减少了轴向尺寸，提高了可靠性，易加工，降低了装配工艺标准。

作为优选，定位机构包括定位键和定位键槽，定位键设置在轴台的端面上，定位键槽设在平衡轴链轮相应的端面上。该结构拥有良好的可靠性，辅助定位的同时，减少了链轮组与前端轴之间发生打滑的现象，使得结构的整体强度得到提高。

作为优选，所述连接套组件包括连接套和O型圈，连接套为圆柱形套筒，连接套的通孔的纵切面呈工字形，所述通孔依次包括一阶内孔、二阶内孔和三阶内孔，所述一阶内孔和三阶内孔的直径大于二阶内孔的直径，所述通孔内的环形阶面上设有O型圈，连接套通过一阶内孔和三阶内孔分别连接前端轴和减震皮带轮总成。O型圈的设置，起到了阻油的作用。通过一阶内孔、二阶内孔和三阶内孔的设置，有效的配合连接套起到支承连接前端轴和减震皮带轮总成的作用。