[实用新型]刚性整体式加长气门嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及气门嘴技术领域，特别涉及一种刚性整体式加长气门嘴。 

背景技术

气门嘴是安装于轮胎的气门嘴孔处，用于向轮胎内充气，气门嘴内装有气门芯。充气时，将充气装置的充气夹头夹住或通过螺纹拧紧在气门嘴的嘴口上，同时顶开气门嘴内的气门芯进行充气；充气结束，松开充气装置的充气夹头，气门嘴内的气门芯自动复位密封。由于常规气门嘴的嘴管较短，标准的长度均为44.5mm左右。因此使用常规充气装置对轮胎气门嘴进行充气时，可操作距离较远，充气装置的充气夹头伸进伸出不太方便。 

特别是一些大型运载工具，其的承重轮通常由一组并列的轮胎构成，处于内侧的轮胎会受到外侧轮胎的遮挡，补充气压的作业较为困难。通行的做法是采用各种形式的接头、软接管的组合将内侧气门嘴接长至外侧，以方便保养维护。但这种解决方式存在接头、软接管自身的故障多的问题。 

实用新型内容

针对上述不足，本实用新型目的在于，提供一种结构设计合理、巧妙，即满足使用维护便利性，又有效解决接头软管带来故障隐患的问题的刚性整体式加长气门嘴。 

本实用新型为实现上述目的，所提供的技术方案是：一种刚性整体式加长气门嘴，其包括由金属材料制成的管体、气门嘴、安装锁紧座、密封组件、压紧螺母和保持架，所述管体的一端弯折形成固定部，另一端水平延伸形成加长部，该加长部的长度为16～45cm，所述气门嘴设置在该加长部内，所述安装锁紧座的一侧壁与所述固定部相连接固定，另一侧壁设有与所述压紧螺母相适配的连接部，所述压紧螺母旋设在所述连接部上，所述密封组件设置在所述安装锁紧座与压紧螺母之间，保持架一端设有与所述加长部的外形轮廓相适配的卡钩，另一端设有用来固定安装在轮轴组件上的安装部。 

作为本实用新型的一种改进，所述加长部上包覆有保护套。 

作为本实用新型的一种改进，所述密封组件包括密封圈、密封垫和翻边垫圈，所述安装锁紧座近所述压紧螺母的一侧壁上设有与所述密封圈相适配的凹槽，所述密封垫和翻边垫圈相叠置，并套设在所述连接部上。 

作为本实用新型的一种改进，所述加长部的开口端上设有气压检测发射器。 实现实时监控轮胎的压力信息，并发射至车内显示器，以达到提示驾驶员的目的，能有效的减少事故的发生，保证车辆正常良好运行。 

作为本实用新型的一种改进，所述安装部上设有安装孔。 

本实用新型的有益效果为：本实用新型的结构设计合理、巧妙，管体由金属材料制成，并配合有保持架进行加强固定，整体刚性好，机械强度高，不仅彻底杜绝接头漏气、软管漏气和破裂的现象，稳定性好，安全可靠，还有效延长了整体的长度，长度可达16～45cm，有效解决内侧轮胎的充气和测量不便的问题，满足使用维护便利性，另外整体结构简洁、紧凑，安装方便，易于实现，有效节省大量维护成本，利于广泛推广应用，特别适用于轻轨专用轮胎。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

图2为本实用新型中的保持架的结构示意图。 

图3为本实用新型使用时的结构示意图。 

具体实施方式

实施例：参见图1、图2和图3，本实用新型实施例提供的一种刚性整体式加长气门嘴，其包括由金属材料制成的管体1、气门嘴2、安装锁紧座3、密封组件4、压紧螺母5和保持架6，所述管体1的一端弯折形成固定部11，另一端水平延伸形成加长部12，该加长部12的长度为16～45cm，所述气门嘴2设置在该加长部12内，所述安装锁紧座3的一侧壁与所述固定部11相连接固定，另一侧壁设有与所述压紧螺母5相适配的连接部，所述压紧螺母5旋设在所述连接部上，所述密封组件4设置在所述安装锁紧座3与压紧螺母5之间，保持架6一端设有与所述加长部12的外形轮廓相适配的卡钩61，另一端设有用来固定安装在轮轴组件7上的安装部62。 

所述加长部12上包覆有保护套13。有效保护加长部12，避免出现碰伤、刮伤现象，最大限度消除故障，显著提高安全性。 

所述密封组件4包括密封圈41、密封垫42和翻边垫圈43，所述安装锁紧座3近所述压紧螺母5的一侧壁上设有与所述密封圈41相适配的凹槽，所述密封垫42和翻边垫圈43相叠置，并套设在所述连接部上。有效提升配合及密封效果，彻底杜绝漏气现象。

所述加长部12的开口端上设有气压检测发射器9。 实现实时监控轮胎的压力信息，并发射至车内显示器，以达到提示驾驶员的目的，能有效的减少事故的发生，保证车辆正常良好运行。