[实用新型]一种用于汽车纵梁后端的加强结构有效
申请号: | 201320543269.5 | 申请日: | 2013-09-02 |
公开(公告)号: | CN203511776U | 公开(公告)日: | 2014-04-02 |
发明(设计)人: | 钱国强;刘慧军;刘志民;何合;周东峰;吴建中 | 申请(专利权)人: | 众泰控股集团有限公司 |
主分类号: | B62D21/15 | 分类号: | B62D21/15 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张小虹 |
地址: | 321301 浙江省金*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 用于 汽车 后端 加强 结构 | ||
1.一种用于汽车纵梁后端的加强结构,其特征在于:所述的加强结构为纵梁后端加强管梁,所述的纵梁后端加强管梁包括纵梁后端加强管梁本体(1)和连接板(2),所述的连接板(2)通过CO2保护焊焊接在纵梁后端加强管梁本体(1)的一端。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车纵梁后端的加强结构,其特征在于:所述的纵梁后端加强管梁本体(1)的形状为L型,且L型的弯折处为圆弧过渡。
3.根据权利要求1或2所述的一种用于汽车纵梁后端的加强结构,其特征在于:所述的纵梁后端加强管梁本体(1)由钢管制成,且所述的钢管的直径大于等于32mm,钢管材料的屈服强度大于等于340MPa,钢管截面材料的厚度大于等于2mm。
4.根据权利要求3所述的一种用于汽车纵梁后端的加强结构,其特征在于:所述的纵梁后端加强管梁本体(1)的上部通过连接板(2)与前围加强梁(3)点焊在一起,纵梁后端加强管梁本体(1)与纵梁后段加强板(4)通过CO2保护焊焊接在一起。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车纵梁后端的加强结构,其特征在于:所述的连接板(2)的钣金材料屈服强度大于等于280MPa,材料厚度大于等于2.0mm。
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