[实用新型]一种铁道铺轨调轨器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路轨道的铺轨调轨器。

背景技术

目前，国内高速铁路的发展很快，因为随着火车提速对铁道的各种质量要求很严格，用手工无法控制各种几何尺寸。

发明内容

本实用新型就是针对上述问题，提供一种调试精确、方便，能反复使用的铁道铺轨调轨器。

为实现本实用新型的上述目的，本实用新型采用如下技术方案，本实用新型包括调整座，其特征在于：调整座的一端设置有钢轨座，钢轨座底部设置有丝母，调整座的端部设置有同丝母配合的横向螺杆；横向螺杆上设置有横向限位销钉；所述调整座的另一端设置有支撑板，支撑板相应于钢轨座的一端通过销轴同调整座相连，支撑板的另一端设置有豁口，豁口内竖向设置有调斜螺栓，调斜螺栓的端部同调整座螺纹连接；所述的支撑板中部设置有螺纹孔，钢轨座上相应于螺纹孔设置有通孔；螺纹孔内设置有穿过通孔的丝杠柱。

本实用新型的有益效果：本实用新型使用时，没有外加动力，全靠螺纹传动来准确的控制；通过横向螺杆能调节钢轨座的横向位置，从而改变钢轨的横向位置。通过丝杠柱转动，可调整调整座的高低，从而调整钢轨的高低位置。再通过调整调斜螺栓可使调整座倾斜，从而改变钢轨的斜度。所以本实用新型能提高施工精度，效率和进度；减少人力。

本实用新型结构简单，重量轻，造价低；通过将丝杠柱卸下，可将本实用新型整体由钢轨的道床上整体卸下；从而实现多次反复使用的目的。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是钢轨座的结构示意图。

图3是图2的俯视图。

图4是图2的侧视图。

图5是压板的结构示意图。

图6是图5的俯视图。

图7是图5的侧视图。

图8是本实用新型的使用状态图。

附图中1为调整座、2为豁口、3为调斜螺栓、4为螺纹孔、5为通孔、6为支撑板、7为销轴、8为固定卡钩、9为钢轨座、10为钢轨、11为丝母、12为横向螺杆、13压板、14为螺栓轴、15为横向限位销钉、16为偏心圆弧、17为压块、18为丝杠柱、19为加强板、20为套筒、21为底梁、22为道床、23为地基、24为锥形轴。

具体实施方式

本实用新型包括调整座1，其特征在于：调整座1的一端设置有钢轨座9，钢轨座9底部设置有丝母11，调整座1的端部设置有同丝母11配合的横向螺杆12；横向螺杆12上设置有横向限位销钉15；所述调整座1的另一端设置有支撑板6，支撑板6相应于钢轨座9的一端通过销轴7同调整座1相连，支撑板6的另一端设置有豁口2，豁口2内竖向设置有调斜螺栓3，调斜螺栓3的端部同调整座1螺纹连接；所述的支撑板6中部设置有螺纹孔4，钢轨座9上相应于螺纹孔4设置有通孔5；螺纹孔4内设置有穿过通孔5的丝杠柱18。

所述的钢轨座9的一端设置为固定卡钩8，钢轨座9的另一端设置有螺栓轴14，螺栓轴14上套接设置有压板13，所述的压板13上方设置有压块17，压板13上相应于压块17设置有偏心圆弧16。安装时，将钢轨10的一端通过固定卡钩8卡好，然后将压板13通过螺栓安装到钢轨座9上；转动压板13，压板13的压块17将钢轨10的上下方向固定；再通过偏心圆弧16将钢轨10的左右方向卡死，即完成了本实用新型同钢轨10的连接。

所述的钢轨座9内的底面设置为斜面。由于火车轮的踏面是锥形的，所以钢轨10也需要有一定的倾斜角度；通过将钢轨座9的底面设置为斜面，便于对钢轨10的设置。

所述的丝杠柱18下端设置为锥形轴24；相应于丝杠柱18设置有底梁21，底梁21包括横梁和两端的套筒20，两套筒20同圆柱相配合。通过底梁21便于对两个相对应的调整座1进行定位；并使丝杠柱18垂直立于轨道的地基23上。

所述的丝杠柱18下端的圆柱外可设置加强板19。

使用时，将多个底梁21按规定的间隔和尺寸放在铁路地基23上，然后将丝杠柱18同调整座1的支撑板6连接后，将锥形轴24插入底梁21的套筒20内；然后通过丝杠柱18转动，带动支撑板6整体升降，从而带动调整座1整体上下移动，可调整钢轨10的高低。

再转动横向螺杆12，横向螺杆12在横向限位销钉15的作用下，使横向螺杆12的横向位置固定不变；钢轨座9的丝母11带动钢轨座9横向运动，从而调节钢轨10的横向位置。最后，再通过调整调斜螺栓3，可使调整座1整体倾斜，从而改变钢轨10的斜度。