[实用新型]机动车蒙皮组焊模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造设备技术领域，具体是指一种机动车蒙皮组焊模具。

背景技术

现有中型客车，由于考虑美观性和空间实用性，其顶蒙皮均被设计成大拱形，车顶皮总成拱高较大，高达到380毫米左右。由于其空间占用较大，通常在生产中将其分割成九件材料进行生产，经接触焊接而成。焊接可采用焊接机器人进行施工，但其成本投入巨大，而且国内厂家中型客车的市场销量不足以支撑其巨大的成本投入，所以目前基本还是采用手工焊接方式，焊接时需要配备相应的模具。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种成本低廉、蒙皮不易与模具粘连、可手工进行焊接的机动车蒙皮组焊模具。

为实现上述的目的，本实用新型的机动车蒙皮组焊模具采用以下技术方案：

该机动车蒙皮组焊模具，其主要特点是，包括模具底架和可移动的扣桩，该可移动的扣桩垂直设置于所述的模具底架的上表面，焊接骨架固定设置于所述的模具底架的上表面，蒙皮盖设于所述的焊接骨架上，所述的蒙皮通过所述的可移动的扣桩与所述的模具底架固定连接。

该机动车蒙皮组焊模具中的模具底架包括焊接平台和支撑管，该支撑管与所述的焊接平台的底部固定连接，且所述的支撑管与所述的焊接平台垂直，加强管平行于所述的焊接平台，且所述的加强管与所述的支撑管固定连接。

该机动车蒙皮组焊模具中的焊接骨架的表面设置有铜带，该铜带位于所述的蒙皮和所述的焊接骨架之间，所述的铜带与所述的蒙皮的焊缝相对应，所述的铜带与所述的焊接骨架固定连接。

该机动车蒙皮组焊模具中的支撑管为中空的方管，该支撑管的横截面的长度为40mm，该支撑管的横截面的宽度为30mm。

该机动车蒙皮组焊模具中的蒙皮的边缘通过可旋转的卡扣与所述的模具底架固定连接，所述的可旋转的卡扣包括卡钳和方形钢管。

该机动车蒙皮组焊模具中的铜带为紫铜铜带。

采用了该结构的机动车蒙皮组焊模具，结构简单，且其尺寸和高度均十分适合人工焊接，操作人员站在地面上即可进行焊接，操作省力，被焊件与模具底架固定可靠，被焊接的焊接精度高，位置精准可靠，便于人员操作蒙皮的边缘通过可旋转的卡扣与模具底架固定连接，焊接时蒙皮不易发生偏移；铜带具有导电性并耐高温，防止焊接时蒙皮与模具粘连，且铜带与蒙皮贴合良好。

附图说明

图1为本实用新型的组焊模具的前视图。

图2为图1中的组焊模具的局部放大图。

图3为本实用新型的组焊模具的剖视图。

图4为本图3中的可旋转的卡扣打开时的局部放大图。

图中标号说明如下：

1   蒙皮

2   模具底架

3   可移动的扣桩

4   可旋转的卡扣

5   铜带

具体实施方式

为了能更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

请参阅图1至图3，该机动车蒙皮组焊模具，包括模具底架2和可移动的可移动的扣桩3，可移动的可移动的扣桩3垂直设置于模具底架2的上表面，焊接骨架固定设置于模具底架2的上表面，蒙皮1盖设于焊接骨架上，蒙皮1通过可移动的可移动的扣桩3与模具底架2固定连接，模具底架2包括焊接平台和支撑管，该支撑管与焊接平台的底部固定连接，且支撑管与焊接平台垂直，加强管平行于焊接平台，且加强管与支撑管固定连接，焊接骨架的表面固定设置有铜带5，该铜带5位于蒙皮1和焊接骨架之间，铜带5与蒙皮1的焊缝相对应，该铜带5为紫铜带，紫铜具有强导电性并且耐高温，在焊接蒙皮1时起到导电的作用，此外可以防止铜带5不被焊接高温溶解而使其与蒙皮1焊在一起，支撑管为中空的方管，该支撑管横截面的长度为40mm，该支撑管横截面的宽度为30mm，蒙皮1的边缘通过可旋转的卡扣4与模具底架2固定连接。

蒙皮1具有多块，焊接后成为一个整体，焊接前，将待焊的蒙皮1按照相应的位置关系放置于组焊模具上，模具上部的可移动的可移动的扣桩3的上端压在蒙皮1的上表面，蒙皮1的边缘通过可旋转的卡扣4与焊接平台固定连接，可旋转的卡扣包括卡钳和方形钢管，焊接时可以利用手提式单面单点接触焊机对于蒙皮1进行焊接。