[实用新型]一种制动主缸泄露检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车性能检测装置，尤其是指一种制动主缸泄露检测装置。

背景技术

现有的制动主缸的性能检测设备，设备占地较大、移动较为困难，不具备灵活应用性，只能在指定场所进行操作，对于组机厂生产现场及市场上的故障件无法实现快速反应和识别故障原因。中国专利公开号CN201993980U，公开日2011年9月28日，名称为“智能ABS综合性能实验台”的实用新型专利中公开了一种智能ABS综合性能实验台，包括实验台框架上的动力驱动系统和ABS液压制动系统，动力驱动系统包括电动机、前后车轴和四个车轮，电动机作为动力源通过皮带连接前后车轴，两车轴通过等速万向节与四个车轮相连；ABS液压制动系统包括ABS总成、与之相连的四车轮制动器和四路车速传感器，其特征在于：ABS液压制动系统还连接液压变化显示装置，液压变化显示装置包括展示板和安装在展示板上的四个液压表，每个车轮对应连接一个液压表。不足之处在于该实验台占地面积仍然较大，只能在固定的地方进行实验，实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术中检测装置占地较大、不能快速灵活的对汽车的制动主缸进行泄露检测的缺陷，提供一种轻量化、能快速对制动主缸进行泄露检测的制动主缸泄露检测装置。

本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现：

一种制动主缸泄露检测装置，包括固定架、用于驱动制动踏板的电机、用于检测供油腔压力的第一液压表和用于检测压力腔压力的第二液压表，电机、第一液压表和第二液压表同时连接CPU。将制动主缸按装配方式固定于固定架上并加注制动液，通过制动卡钳装置对系统进行排空处理，CPU控制电机驱动制动踏板，制动踏板连接的推杆对制动主缸给予恒定的输入力，然后CPU记录第一液压表和第二液压表的变化，若第一液压表的压力值下降，表明供油腔发生泄漏，若第二液压表的压力值下降，表明压力腔发生泄漏。

作为一种优选方案，制动主缸泄露检测装置还包括若干个行程开关，行程开关依次排列在与制动踏板连接的推杆自由端和固定端之间，行程开关与CPU相连接。当推杆接触行程开关时，CPU记录推杆接触此行程开关时液压表的数据，多个行程开关记录多个液压表的数据，多个液压表的数据比较可得出液压表的压力是否发生变化。

作为一种优选方案，行程开关的数量为2-4个。

作为一种优选方案，制动主缸泄露检测装置包括位移检测装置，位移检测装置同时与CPU和制动踏板相连接。位移检测装置检测制动踏板行程，若制动踏板单次的行程增大，表明制动主缸内的压力腔或者供油腔发生泄漏，辅助液压表检测制动主缸是否发生泄漏。

本实用新型的有益效果是，检测装置能快速有效的检测制动主缸发生泄漏，且检测装置占地较小，移动方便，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的电路原理连接图。

其中：1、电机，2、第一液压表，3、第二液压表，4、供油腔，5、压力腔，6、推杆，7、行程开关，8、CPU，9、位移检测装置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步描述。

实施例：一种制动主缸泄露检测装置，其结构示意图如图1所示，其电路原理连接图如图2所示，包括固定架、用于驱动制动踏板的电机1、用于检测供油腔4压力的第一液压表2、用于检测压力腔5压力的第二液压表3和位移检测装置9，电机、第一液压表和第二液压表同时连接CPU8。制动主缸泄露检测装置还设有3个行程开关7，行程开关依次排列在与制动踏板连接的推杆6自由端和固定端之间，行程开关与CPU相连接。位移检测装置同时与CPU和制动踏板相连接。

将制动主缸按装配方式固定于固定架上并加注制动液，通过制动卡钳装置对系统进行排空处理，CPU控制电机驱动制动踏板，制动踏板连接的推杆对制动主缸给予恒定的输入力，当推杆接触行程开关时，CPU记录推杆接触此行程开关时液压表的数据，多个行程开关记录多个液压表的数据，多个液压表的数据比较可得出液压表的压力是否发生变化，若第一液压表的压力值下降，表明供油腔发生泄漏，若第二液压表的压力值下降，表明压力腔发生泄漏。同时，位移检测装置检测制动踏板行程，若制动踏板单次的行程增大，表明制动主缸内的压力腔或者供油腔发生泄漏，辅助液压表检测制动主缸是否发生泄漏。