[实用新型]机动车湿式制动器外循环冷却装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动化机械部件，尤其涉及一种机动车湿式制动器外循环冷却装置。

背景技术

湿式制动器广泛用于大型挖掘机械、叉车、装载机、铲运机、矿用自卸车、港口及民航牵引车、水陆两用车等需要较大制动力矩或工况恶劣的机动车上，在制动过程中，湿式制动器承受着极其严酷的磨损、温升以及热弹性变形，温度的升高会造成制动摩擦副表面的损伤，使制动器膨胀，影响摩擦材料的摩擦系数等物理参数，从而造成制动性能的下降，甚至造成制动失效，引起人员伤亡事故发生。

现有技术中，湿式制动器由于用于及其恶劣的工况中，且采用全封闭式，制动油一直存在狭小的空间中，散热效果差，需要经常更换制动油，间接提高了工作成本。因此在某种程度上限制了湿式制动器的发展。

因此需要一种湿式制动器外循环冷却装置，能够及时对制动盘产生的热量进行有效的释放，进而适应较为高速的且恶劣的工作环境中。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种机动车湿式制动器外循环冷却装置，能够对制动油进行良好的散热，使制动盘产生的热量能够及时有效的释放，从而保证湿式制动器的制动性能，使之适应高速、重负载等恶劣工作环境，拓展湿式制动器的应用范围，同时能够可延长制动油的更换周期及湿式制动器的使用寿命，节约使用成本。

本实用新型的机动车湿式制动器外循环冷却装置，包括设于湿式制动器外部并与所述湿式制动器内腔连通的制动油外循环系统和用于对流经所述制动油外循环系统的制动油进行冷却的冷却装置；

进一步，所述制动油外循环系统包括循环油路和油泵；所述油泵取力于机动车传动系统；

进一步，所述循环油路包括储油箱、回油管和进油管；所述进油管的至少部分管段为蛇形弯管；

进一步，所述冷却装置为风扇；所述风扇扇叶的旋转盘面与蛇形弯管形成的平面正对设置；

进一步，所述风扇取力于机动车传动系统；

进一步，所述机动车湿式制动器外循环冷却装置还包括用于油泵和风扇取力于机动车传动系统的取力齿轮箱；所述取力齿轮箱包括箱体以及安装于所述箱体的主动轴、取力齿轮、主动齿轮、第一从动齿轮、第二从动齿轮、第一从动轴和第二从动轴；所述主动齿轮和取力齿轮固定于主动轴，取力齿轮用于传动并啮合于机动车车桥主减速器从动锥齿轮；所述第一从动齿轮固定于第一从动轴并与主动齿轮啮合；所述第二从动齿轮固定于第二从动轴并与主动齿轮啮合；所述风扇的扇叶固定于第一从动轴；所述油泵的输入轴传动连接于第二从动轴；

进一步，所述油泵设于进油管并且为双向齿轮泵；所述进油管上位于油泵的正转进油端设有第一进油单向阀，进油管上位于油泵的正转出油端设有第一出油单向阀；所述循环油路还包括连通于油泵正转出油端与储油箱的第一进油支管、连通于油泵正转进油端与第一出油单向阀出油端的第二进油支管以及设于第一进油支管的用于油泵反转进油的第二进油单向阀和设于第二进油支管的用于油泵反转出油的第二出油单向阀；

进一步，所述进油管和第一进油支管的进油端均设有过滤器；所述循环油路上还设有溢流阀；

进一步，所述湿式制动器的半轴套内设有用于与进油管连通的进油油道；所述进油油道通至湿式制动器的制动齿圈的内侧，用于使制动油经制动齿圈流入摩擦动片、摩擦静片所在的腔内；所述半轴套内沿半轴套径向与进油油道相对的一侧设有与回油管连通的回油油道；所述回油油道通至摩擦动片、摩擦静片所在的腔用于将带有制动热的制动油导出；

进一步，所述储油箱上设有油量计。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的机动车湿式制动器外循环冷却装置，能够对制动油进行良好的散热，使制动盘产生的热量能够及时有效的释放，从而保证湿式制动器的制动性能，使之适应高速、重负载等恶劣工作环境，拓展湿式制动器的应用范围，同时能够可延长制动油的更换周期及湿式制动器的使用寿命，节约使用成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的取力结构示意图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为本实用新型的取力结构示意图，如图所示：本实施例的机动车湿式制动器外循环冷却装置，包括设于湿式制动器1外部并与所述湿式制动器1内腔连通的制动油外循环系统和用于对流经所述制动油外循环系统的制动油进行冷却的冷却装置2；制动油外循环系统构成制动油的循环通道并沿循环通道输送制动油使之循环流动，冷却装置2设于循环通道上，可以是风冷或水冷结构，均能实现本实用新型的目的。