[实用新型]一种船舶出坞时动能管线的回收装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及船舶建造和维修领域，特别涉及到船舶建造、维修完工后，对船舶出坞时动能管线的回收装置。

 技术背景

船舶的建造和维修船舶主要在船坞里进行，船舶建造和维修需要用到大量的动能管线。在船舶出坞的时候需要将动能管线回收到船体甲板上。

在现有技术中动能管线的回收工作主要以人力回收为主，由施工人员用牵引绳将动能管线拉到船舶甲板上。由于动能管线比较密集，回收工作的晚间作业的情况比较多，时间紧，环境复杂，并且各种船型甲板的环境不同，动能管线回收的工作量比较大。

通过施工人员将动能管线牵引至船舶甲板上的工作量比较大，消耗人力多，工作效率比较低，在牵引的过程中容易与船体相碰造成船体磨损。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种船舶出坞时动能管线的回收装置。本实用新型的回收装置能够快速地将动能管线回收到甲板上，中明显地节省人力、降低工作量、提高工作效率，同时解决船体磨损问题。

为了达到上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

    一种船舶出坞时动能管线的回收装置，包括有滑轮组部件和动力牵引部件；所述滑轮组部件由一号滑轮组、二号滑轮组、三号滑轮组和四号滑轮组成，所述一号滑轮组水平固定在船体外板突出位置，所述二号滑轮组竖直固定在船体围栏上，所述三号滑轮组固定在船体围栏上并且向船体外倾斜，所述四号滑轮连接在船体固定管件上；所述动力牵引部件包括有电动机和牵引钢丝绳，所述牵引钢丝绳的一端连接牵引动能管线的挂钩，另一端固定在电动机的转轴上，电动机牵引的牵引钢丝绳依次经过一号滑轮组、二号滑轮组、四号滑轮组和三号滑轮组后连接所述的动能管线。

    在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的电动机是三相异步电动机，所述电动机还连接一个控制电动机转轴正转按钮、反转按钮和停止按钮的控制按钮部件。

在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的电动机固定在地面上靠近一号滑轮组的固定气包上。

    在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的三号滑轮组为单向滑轮，其包括有一个只能向船体内侧方向旋转的棘轮。

在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的一号滑轮组、二号滑轮组和三号滑轮组轴向两端固定在脚手架上。

在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的脚手架用可安装拆卸夹头固定在船体上。

    在本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中，所述的四号滑轮组通过环形钢丝绳索与船体上的固定管件相连接。

基于上述技术方案本实用新型与现有技术相比有如下优点：

1.本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中的电动机动力牵引动能管线代替人力牵引动能管线，降低了劳动强度，节省劳动力，节省回收动能管线的时间，提高了工作效率。

2.本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置中的滑轮组部件减少了滑动的动能管线与船体接触的摩擦力，因为滑轮组的存在减少了摩擦力进而降低了电动机的牵引力度。

附图说明

图1是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置整体结构示意图。

    图2是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的滑轮组结构示意图。

    图3是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的动力牵引部件结构示意图。

图4是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的滑轮组与船体栏杆的连接示意图。

    图5是本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置的三号滑轮组结构示意图。

具体实施方式

    下面我们结合附图和具体的实施事例来对本实用新型的结构原理和具体应用做进一步的说明，但不能以此来限制本实用新型的保护范围。

图1所示是本实用新型的船舶出坞动能管线回收装置的整体结构示意图。由图可知，本实用新型的船舶出坞时动能管线的回收装置，包括有滑轮组部件和动力牵引部件。

图2所示是本实用新型的船舶出坞动能管线回收装置的滑轮组部件的结构示意图。本实用新型的滑轮组部件包括有一号滑轮组5、二号滑轮组6、三号滑轮组7和四号滑轮组8，所述的滑轮组部件不仅能改变牵引动能管线的力的方向，而且减小船体与牵引钢丝绳4之间、船体与动能管线之间的摩擦。

所述的一号滑轮组5水平固定在船体外板的凸出部位，防止因牵引钢丝绳4的晃动导致牵引钢丝绳脱离二号滑轮组6。