[实用新型]中梁前后从板座孔组合钻模

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路货车生产领域，尤其涉及一种针对铁路货车中梁前后从板座钻孔用钻模。

背景技术

目前，铁路货车中梁生产，前后从板座设计形式较为固定，绝大多数生产厂家采用中梁多头钻等专用机床，而中梁多头钻床的多个钻头为整体模块式结构，如果更改钻头间距尺寸，必须整体模块重新调整、制造、调试，周期长，投入大，制作精度要求高，所以各个货车生产厂家均根据各自的生产主型产品要求设定中梁多头钻床钻头的间距尺寸，尽量减少调整次数，而针对其他小批量的货车车型，绝大多数厂家采用钻孔样板或者手工划线，用样冲冲眼定位，该方式虽然经济，但是效率极低，准确度差，严重影响产品质量。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决目前铁路货车生产中前后从板座钻孔要求定位准确、制作简便、经济适用、满足一般中小批量货车中梁生产节拍等问题，提供一种具有经济实用，准确可靠，组装简便，效率高于划线等手工定位方式，可方便实现前后从板座钻孔等优点的前后从板座钻孔用钻模。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

    一种中梁前后从板座孔组合钻模，包括至少1个前从板座孔钻模、至少1个双侧定位撑杠、至少1个后从板座孔钻模，所述的前从板座孔钻模、双侧定位撑杠、后从板座孔钻模均与中梁配合。

所述的前从板座孔钻模包括与前从板座孔间距尺寸和数量相适应的钻模板I和钻套I，在钻模板I的前侧设有顶紧装置I，在钻模板I的两侧设有配合双侧定位撑杠实现前从板座孔横向尺寸定位的定位板I；在钻模板I的后侧设有实现前从板座孔纵向尺寸定位的定位滑块I；所述的钻模板I底面与中梁腹板外侧面重合，实现高度方向的限位，准确实现前从板座钻孔定位功能。

所述的双侧定位撑杠包括两端分别为左旋、右旋螺纹的丝杠，所述的丝杠两端各自配合左旋、右旋螺纹的丝母，所述的丝母配装定位板，该定位板能够实现前后从板座立面至前、后从板座孔距离的定位。

所述的后从板座孔钻模包括与后从板座孔间距尺寸和数量相适应的钻模板II和钻套II，在钻模板II的前侧设有顶紧装置II，在钻模板II的两侧设有配合双侧定位撑杠实现后从板座孔横向尺寸定位的定位板II；在钻模板II的后侧设有实现后从板座孔纵向尺寸定位的定位滑块II；所述的钻模板II底面与中梁腹板外侧面重合，实现高度方向的限位，准确实现后从板座钻孔定位功能。

本实用新型的有益效果是：

采用该种前后从板座钻孔用钻模，可以准确实现铁路货车中梁前后从板座钻孔的定位功能，满足工艺要求，制作周期短，形式灵活，经济性好，能够适应中小批量日常班次生产要求，可作为铁路货车中梁前后从板座钻孔的辅助加工方式。

另外该结构组装简便，劳动生产率可控，可方便完成中小批量货车中梁前后从板座钻孔工序，投入小，经济性好，准确可靠。

附图说明

图1为中梁结构示意图；

图2为前从板座孔钻模结构示意图；

图3为双侧定位撑杠结构示意图；

图4为后从板座孔钻模结构示意图；

图5 为整体的组装结构图；

    图中：1 后从板座，2前从板座，3纵向尺寸定位面I，4翼缘下平面，5横向尺寸定位面I,6纵向尺寸定位面II,7腹板外侧，8中梁上平面，9横向尺寸定位面II,10钻模板I，11钻套I，12顶紧装置I，13定位板I，14定位滑块I，15 丝杠，16丝母，17定位板，18钻模板II，19钻套II，20顶紧装置II，21定位板II，22定位滑块II。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型做进一步说明。

如图1所述的中梁结构包括后从板座1，前从板座2，纵向尺寸定位面I3，翼缘下平面4，横向尺寸定位面I5,纵向尺寸定位面II6,腹板外侧7，中梁上平面8，横向尺寸定位面II9。

所述的前从板座2孔钻模包括与前从板座2孔间距尺寸和数量相适应的钻模板I10和钻套I11，在钻模板I10的前侧设有顶紧装置I12，在钻模板I10的两侧设有配合双侧定位撑杠实现前从板座孔横向尺寸定位的定位板I13；在钻模板I10的后侧设有实现前从板座孔纵向尺寸定位的定位滑块I14；所述的钻模板I10底面与中梁腹板外侧面重合，实现高度方向的限位，准确实现前从板座钻孔定位功能。