[实用新型]基于zigbee技术的公交车信号优先控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通信号控制技术领域，具体来说是一种基于zigbee技术的公交车信号优先控制系统。

背景技术

目前对于交通信号灯优先控制多采用GPS定位技术来实现，通过在公交车上安装GPS设备从而达到对交通信号灯的优先控制，提高公共交通的使用效率。但目前的GPS定位技术不能进行精确定位，同时还存在GPS位置在高架下面会漂移的问题，导致在部分路段和区域，无法正常的实现交通信号灯优先控制。如何开发出一种可以适应各种环境、不会产生信号漂移的信号优先控制系统已经成为急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中公交车在部分区域环境中无法达到对信号优先控制的缺陷，提供一种基于zigbee技术的公交车信号优先控制系统来解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种基于zigbee技术的公交车信号优先控制系统，包括交通信号灯和与交通信号灯相连的交通信号机，还包括接收主机、路口中继器、车载终端和车载信号控制显示单元，所述的接收主机与交通信号机相连，所述的车载终端与车载信号控制显示单元相连，所述的接收主机和车载终端分别与路口中继器以zigbee方式无线连接。

所述的接收主机的输出端与交通信号机的输入端相连，所述的接收主机的输入端与交通信号机的输出端相连，所述的车载终端的输入端与车载信号控制显示单元输出端相连，所述的车载终端的输出端与车载信号控制显示单元输入端相连。

有益效果

本实用新型的一种基于zigbee技术的公交车信号优先控制系统，与现有技术相比可以适合各种环境的需要，利用zigbee技术克服了在高架桥等特殊环境下信号偏移的问题，从而实现对信号灯优先控制的功能。通过zigbee设备实现路口信号的无线组网，实现公交车的信号优先控制。利用无线通信、传感探测等技术进行车路信息获取，通过车路信息交互和共享，实现车辆和基础设施之间智能协同与配合。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

其中，1-交通信号灯、2-路口中继器、3-车载终端、12-交通信号机、13-接收主机、31-车载信号控制显示单元。

具体实施方式

为使对本实用新型的结构特征及所达成的功效有更进一步的了解与认识，用以较佳的实施例及附图配合详细的说明，说明如下：

如图1所示，本实用新型所述的一种基于zigbee技术的公交车信号优先控制系统，包括交通信号灯1和与交通信号灯1相连的交通信号机12，交通信号机12控制交通信号灯1的运行。还包括接收主机13、路口中继器2、车载终端3和车载信号控制显示单元31，以上设备均为zigbee网络设备。接收主机13和车载终端3一样，都用于接收和传送路口中继器2的zigbee信号。车载信号控制显示单元31安装于车内，用于显示、读取车内车速等相关信息。接收主机13装在交通信号灯12上，接收主机13与交通信号机12相连。路口中继器2安装在距离接收主机13一定位置的固定地点，这样车载终端3进入到路口中继器2的无线范围，就可以估算出车载终端3此时距离接收主机13的距离了。所述的车载终端3将在公交车上，与车载信号控制显示单元31相连。接收主机13的输出端与交通信号机12的输入端相连，接收主机13的输入端与交通信号机12的输出端相连，实现接收主机13与交通信号机12之间的双向通信。车载终端3的输入端与车载信号控制显示单元31输出端相连，车载终端3的输出端与车载信号控制显示单元31输入端相连，实现了车载终端3与车载信号控制显示单元31之间的双向通信。接收主机13和车载终端3分别与路口中继器2以zigbee方式无线连接，这样就克服了GPS连接带来的环境限制的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。