[实用新型]汽车发动机左悬置减震支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆用机械连接固定用部件，特别涉及一种用于悬置安装车辆发动机的悬置总成。

背景技术

汽车发动机左悬置减震支架总成适用于安装发动机并实现车辆行进过程中减小发动机震动的主要部件，主要部分包括分开制作并安装的左悬置支架部分和减震部分，减震部分用于连接于左悬置支架与车架，左悬置支架部分用于连接发动机和减震部分，左悬置支架部分由于需要具有支撑整个发动机的重量，需要具有一定的强度，因而其整体体积较大，无论是对于车辆设计还是装配，均需考虑其布置。

现有技术中，左悬置支架结构占据较大的空间，不利于发动机以致整车布置，同时，也给发动机缸体的支架安装点位置设计带来不便，同时降低了车辆的安装、拆卸和维护维修工作效率。

因此，需要对汽车发动机左悬置减震支架总成进行改进，使左悬置支架在满足连接强度的同时，具有较小的体积，能够减小安装空间，使发动机与车架的安装结构更加紧凑，并且可简化安装和拆卸程序，提高整车的安全性和经济性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种汽车发动机左悬置减震支架总成，使左悬置支架在满足连接强度的同时，具有较小的体积，能够减小安装空间，使发动机与车架的安装结构更加紧凑，并且可简化安装和拆卸程序，提高整车的安全性和经济性。

本实用新型的汽车发动机左悬置减震支架总成，包括左悬架组件和减震组件，所述左悬架组件包括左悬置支架和固定于所述左悬置支架下端并用于与所述减震组件可拆卸式连接的底板，所述左悬置支架为弧形结构并自上而下宽度逐渐减小。

进一步，所述减震组件包括用于与所述底板固定连接的上固定板、用于与车体固定连接的下固定板和固定设置于所述上固定板和下固定板之间并用于对发动机整体减震的减震橡胶垫，所述减震橡胶垫向背离发动机左侧面的方向倾斜设置。

进一步，所述左悬置支架为腔体结构，由用于与发动机左侧固定连接的连接板Ⅰ与并列设置于连接板Ⅰ纵向两侧的侧板Ⅰ、侧板Ⅱ和位于所述连接板Ⅰ上侧的上侧板共同围成，所述底板与所述连接板Ⅰ、侧板Ⅰ和侧板Ⅱ的下端边缘固定相连并封闭所述左悬置支架下端。

进一步，所述连接板Ⅰ、所述侧板Ⅰ和侧板Ⅱ均为背向左发动机侧面折弯的弧形，所述侧板Ⅰ和侧板Ⅱ自上而下宽度逐渐加大。

进一步，所述连接板Ⅰ与底板接触处形成一泄油孔。

进一步，所述左悬置支架内腔中设置有用于提高连接强度的加强板。

进一步，所述上固定板和下固定板均为U形结构且U形开口相向设置，所述上固定板包括连接板Ⅱ和并列设置的侧板Ⅲ和侧板Ⅳ，所述下固定板包括连接板Ⅲ和并列设置的侧板Ⅴ和侧板Ⅵ，所述侧板Ⅲ端部和侧板Ⅳ端部位于所述侧板Ⅴ和侧板Ⅵ之间的相对空间内；所述侧板Ⅲ和侧板Ⅳ与连接板Ⅱ的连接处，以及所述侧板Ⅴ和侧板Ⅵ与连接板Ⅲ的连接处均设置有加强筋。

进一步，所述侧板Ⅲ端部和侧板Ⅳ端部均外套设置有用于隔振和降噪的橡胶套。

进一步，所述连接板Ⅲ上表面对应所述减震橡胶垫设置有一凸台，所述凸台由所述连接板Ⅲ下表面内凹形成。

进一步，所述连接板Ⅱ上固定设有用于与所述底板固定连接的螺栓和用于定位的定位销，所述螺栓和所述定位销均通过铆钉与所述连接板Ⅰ铆接。

本实用新型的有益效果：本实用新型的汽车发动机左悬置减震支架总成，左悬置支架采用弧形结构，很好的利用布置空间，尽可能保证悬置支架与发动机机体侧靠近，增强整机及整车布置的紧凑性，同时也能保证较好的强度，左悬置支架设计成腔体结构并从上到下宽度逐渐减小，既能保证占用最少的面积，同时也保障了悬置支架本身的强度；本实用新型结构简单，设计合理，使左悬置支架在满足连接强度的同时，具有较小的体积，能够减小安装空间，使发动机与车架的安装结构更加紧凑，并且可简化安装和拆卸程序，提高整车的安全性和经济性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1A向示意图；

图3为减震组件结构示意图。

具体实施方式