[实用新型]一种叉车多路属具过载保护液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车技术领域，具体涉及一种叉车多路属具过载保护液压系统。

背景技术

 叉车是一种用于搬运和装卸的工业车辆，车辆在工作时经常需要配备叉车属具进行工作。叉车属具是发挥叉车一机多用的最好工具，作为物流一个密不可分的组成部分，叉车属具有起重臂、平抱夹、纸卷夹、推出器、侧移器等。从而实现叉车对货物的夹抱、旋转(顺 / 逆时针)、侧移、推 / 拉、翻转(向前 / 向后)、分开/ 靠拢( 调整货叉间距 )、伸缩等功能。

叉车属具通常需要通过叉车液压系统驱动属具的液压油缸或者液压马达来进行工作。而叉车的液压系统的主系统设置压力往往会高于叉车属具实际工作时所需的工作压力，此时就需要对属具进行单独的过载保护，一方面用于防止属具过载造成属具和装载货物的损坏，另一方面可以降低属具工作时叉车液压系统的能量损失。目前对叉车属具的过载保护是在每个需要保护的属具工作油路上各增加一个溢流阀，实现对每个属具进行单独过载保护。如果叉车的属具过多，则其使用成本较高，不利于产业化。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种叉车多路属具过载保护液压系统，简化了叉车属具多路阀的结构，实现对属具的过载保护，并达到降低成本的目的。

本实用新型的技术方案是：一种叉车多路属具过载保护液压系统，包括至少两个属具，每个属具均包括油缸、阀片，所述阀片通过进油管、回油管分别与叉车工作液压主系统的供油路、回油路连通；所述阀片包括单向阀和换向阀，所述进油管通过单向阀与换向阀的第一进油口连接，所述换向阀的出油口与所述回油管连接；离进油管最远属具的单向阀的进油口与回油管之间设有过载保护阀，所述过载保护阀的进油端与所述进油管连通；所述油缸的无杆腔的第一工作油路与有杆腔的第二工作油路分别与所述换向阀的两个工作油口连接。

进一步，所述进油管通过油路将各个属具的换向阀串接后与所述回油管连接。当所有的属具均不工作时，而形成压力油的循环回路。

为了减少系统油路设置，在本系统中多通过三通阀进行油路的连通，使其结构简单紧凑、并减少成本：

所述油路的入口端通过第二三通阀连接在进油管上。

进一步，所述换向阀的出油口通过第三三通阀串接在油路中与回油管连通。

进一步，所述每个属具的单向阀的进油端均设有串接在进油管输出油路上的第一三通阀，所述进油管的压力油依次通过第一三通阀、单向阀进入每个属具的换向阀中进行工作。

更进一步，所述过载保护阀的进油端与第一三通阀的出油端连接，过载保护阀的出油端通过第四三通阀连接在所述油路中与回油管连通。

本实用新型将叉车上多个属具的液压系统进行按序排列，进油管通过各自设在其阀片的单向阀的进油端的第一三通阀将压力油输送入换向阀中，与其油缸的工作油路连通实现其工作。而过载保护阀设置在离进油管最远属具的单向阀的进油口与回油管之间，即过载保护阀的进油端与进油管连通，其出油端与回油管连通，形成循环油路。从而对工作中的属具的工作油路中工作液压过高时，实现油路的循环，使该属具油缸停止工作，从而实现对该属具的过载保护。而当所有的属具都不工作时，则叉车工作液压主系统的高压油从进油管直接进入油路中，通过油路与回油管实现循环。

本实用新型采用一个过载保护阀实现了叉车多个属具的过载保护功能，简化了叉车属具多路阀的结构。具有结构简单、经济性好、可靠性好等优点。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：

图1是本实用新型叉车两路属具过载液压系统结构示意图；

图2是本实用新型叉车三路属具过载液压系统结构示意图；

具体实施方式

实施例一：如图1所示，一种叉车多路属具过载保护液压系统，包括两个属具，其中第一属具包括油缸、阀片1，阀片1通过进油管P、回油管T分别与叉车工作液压主系统的供油路、回油路连通；阀片1包括单向阀1-1和换向阀1-2，进油管P通过单向阀1-1与换向阀1-2的第一进油口C1连接，所述换向阀1-2的出油口E1与回油管T连接，油缸的无杆腔的第一工作油路A1与有杆腔的第二工作油路B1分别与换向阀1-2的两个工作油口F1、H1连接；