[实用新型]一种铁路客车转向架轮对轴承退卸工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路客车转向架轮对轴承退卸工装，属于轨道车辆制造技术领域。 

背景技术

当前，铁路客车的转向架轮对整体轴承自带后挡圈，与以往使用的轴承相比，该轴承后挡圈端面较轴箱后盖端面凸出距离较小。轴承退卸时须将拉板必须作用在轴承后挡圈上，保证推卸拉力从后挡圈传递至轴承内圈。因此，操作较为复杂和困难。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种使用灵活有效的转向架轮对轴承退卸工装。 

本实用新型为解决上述技术问题提出的技术方案是：一种铁路客车转向架轮对轴承退卸工装，包括拉板、挡板和液压缸，所述拉板上制有U形缺口；所述U形缺口可容转向架轴承从开口处插入，所述U形缺口的间隙小于转向架轴承外径并大于转向架的轮轴的外径；所述拉板与所述液压缸分别安装于所述挡板的两侧；所述拉板与所述挡板之间通过拉杆连接,形成可容纳所述转向架轴承插入的空隙；所述液压缸的活塞杆穿过所述挡板，当所述转向架轴承插入至所述U形缺口内时，所述液压缸的活塞杆的前端面抵住所述转向架的轮轴。 

本实用新型进一步的改进在于： 

1.所述拉杆是螺栓。

2．所述液压缸的活塞杆的前端面上装有一个保护头。 

本实用新型带来的有益效果是：

本实用新型的铁路客车转向架轮对轴承退卸工装，通过液压力将转向架轮对轴承退下，提高劳动效率，降低劳动强度，节约了检修成本。本实用新型采用先进的结构设计，满足小空间情况下的使用要求，也能满足应急抢修使用，其完全的自主设计，并按照国产化的研究方案，大幅降低了制造成本。自主设计的关键接口符合国内的使用要求，简单易用。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型实施例结构示意图。 

图2为拉板结构示意图。 

图中标号示意如下：1-拉板，2螺栓，3-挡板，4-活塞杆，5-液压缸，6-保护头。 

具体实施方式

实施例

本实施例的铁路客车转向架轮对轴承退卸工装如图1和图2所示，包括拉板1、挡板3和液压缸5，拉板1上制有U形缺口；U形缺口可容转向架轴承从开口处插入，U形缺口的间隙小于转向架轴承外径并大于转向架的轮轴的外径；拉板1与液压缸5分别安装于挡板3的两侧；拉板1与挡板3之间通过拉杆连接,形成可容纳转向架轴承插入的空隙；液压缸5的活塞杆4穿过挡板3，当转向架轴承插入至U形缺口内时，液压缸的活塞杆4的前端面抵住转向架的轮轴。 

本实施例中的拉杆是4只螺栓2；为防止活塞杆4磨损，其前端面上装有一个保护头6。 

工作时，先将转向架的轮轴中心线对准活塞杆4的中心线，然后将拉板1置于轴承与轮饼之间使用螺栓2固定连接好，然后启动液压缸5，即可将轴承退下。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。