[实用新型]用于整车CAN网络测试的自动故障注入控制板及系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电子测控领域，尤其涉及用于整车CAN网络测试的自动故障注入控制板及系统。

背景技术

随着汽车电子技术的发展，基于CAN网络的分布式控制已在实车得到广泛应用，越来越多的车载ECU模块参与到整车CAN网络通信和控制中，CAN网络的可靠性与稳定性越来越得到重视，为确保实车CAN网络满足当初可靠性与稳定性设计要求，需要针对CAN网络进行测试，其中故障管理测试是CAN网络测试众多项目的重要组成部分。

CAN网络故障注入测试项目有以下10项：1.CAN_H开路；2.CAN_L开路；3.CAN_H与CAN_L同时开路；4.CAN_H与电源短路；5.CAN_L与电源短路；6.CAN_H与CAN_L同时与电源短路；7.CAN_H与GND短路；8.CAN_L与GND短路；9.CAN_H与CAN_L同时与GND短路；10.CAN_H与CAN_L短路。

CAN网络注入测试过程中需要对测试环境进行前期搭建，需要连接的设备及部件有直流电源、示波器（带网络报文解析模块）、被测ECU及相关辅助电阻电容，为了完成测试一般有两种方案：

1.通过手动接线搭建测试环境，测试过程中手动连接线束进行故障注入测试。

2.通过制作一CAN测试盒，把原先需要手动配置的线束部分换成一开关，然后集成到测试盒中，测试过程中通过手动拨动开关进行故障注入测试。

其中，方案一测试过程中需要手动连接线束，进行任何一项故障注入测试时都需要重新对线束进行配置，线束混乱操作不方便且容易接错会对被测件造成不可恢复的损坏；方案二与方案一比较虽然有所改进，但是测试过程也需要通过人为干预，操作不灵活也易出错，而且也无法完成自动化测试。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种用于整车CAN网络测试的自动故障注入控制板。

本实用新型提供了一种用于整车CAN网络测试的自动故障注入控制板，包括单片机、继电器、模拟故障注入电路，所述单片机与所述继电器相连，所述继电器与所述模拟故障注入电路的故障测试节点相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述继电器为至少两个，且至少两个继电器分别与模拟故障注入电路的故障测试节点相连。

作为本实用新型的进一步改进，所述继电器为七个，且七个继电器分别与模拟故障注入电路的七个故障测试节点相连。

作为本实用新型的进一步改进，该自动故障注入控制板还包括输入电源，所述输入电源与所述单片机相连。

作为本实用新型的进一步改进，该自动故障注入控制板还包括复位电路，所述复位电路与所述单片机相连。

作为本实用新型的进一步改进，该自动故障注入控制板还包括晶振电路，所述晶振电路与所述单片机相连。

本实用新型还提供了一种具有自动故障注入控制板的系统，包括上位机、CAN总线收发器，所述上位机分别与所述CAN总线收发器和所述单片机相连。

本实用新型的有益效果是：与传统手工搭建CAN网络模拟故障电路相比，本实用新型自动故障注入控制板可以在同一块板卡上便捷的实现不同模拟故障之间的转换，很大程度上省去了手工搭建模拟故障电路的麻烦，节省了测试工程师的大量时间和精力。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型公开了一种用于整车CAN网络测试的自动故障注入控制板，包括单片机1、继电器3、模拟故障注入电路2，所述单片机1与所述继电器3相连，所述继电器3与所述模拟故障注入电路2的故障测试节点相连。

所述继电器3为至少两个，且至少两个继电器3分别与模拟故障注入电路2的故障测试节点相连。

所述继电器3为七个，且七个继电器3分别与模拟故障注入电路2的七个故障测试节点相连。

该自动故障注入控制板还包括输入电源7，所述输入电源7与所述单片机1相连。

该自动故障注入控制板还包括复位电路6，所述复位电路6与所述单片机1相连。

该自动故障注入控制板还包括晶振电路8，所述晶振电路8与所述单片机1相连。

本实用新型还公开了一种具有自动故障注入控制板的系统，包括上位机5、CAN总线收发器9，所述上位机5分别与所述CAN总线收发器9和所述单片机1相连。

本实用新型主要致力于在同一块板卡上便捷的实现不同模拟故障之间的转换，并且配以标准接口，可以在测试不同CAN网络节点时，以简单拔插形式进行切换，极大地提高了CAN网络测试工作的效率和准确性，使整个测试工作更加自动化、智能化。