[实用新型]越野车后立柱板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种越野车后立柱板总成。

背景技术

越野车后立柱板总成通常是由后立柱板本体、侧围立柱支撑支架、三角窗加强件和后立柱延长件四个零件焊接为一体构成，用于与后轮毂包搭接固定及安装后门锁扣，现有技术中的越野车后立柱板总成固定于后轮毂包后二者部分板面重叠并且间距较小，当车辆启动后或者行驶过程中，易造成越野车后立柱板总成和后轮毂包因车身振动而发生碰撞和摩擦，而它们之间的碰撞和摩擦不仅会产生异响和噪声，而且易导致零部件损坏，影响使用寿命，增加维修成本。

因此，为解决上述问题，需要对越野车后立柱板总成加以改进，对车身振动导致的后立柱板总成和后轮毂包之间的相对运动进行缓冲并将后立柱板总成和后轮毂包有效的分隔，防止它们之间发生碰撞和摩擦，避免因碰撞和摩擦造成的零件损坏，同时消除异响和噪声。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种越野车后立柱板总成，能够对车身振动导致的后立柱板总成和后轮毂包之间的相对运动进行缓冲并将后立柱板总成和后轮毂包有效的分隔，可有效防止它们之间发生碰撞和摩擦，避免因碰撞和摩擦造成的零件损坏，同时消除异响和噪声。

本实用新型的越野车后立柱板总成，包括后立柱板本体以及分别与后立柱板本体搭接固定的侧围立柱支撑支架、三角窗加强件和后立柱延长件；所述后立柱板本体上设有用于与后轮毂包搭接固定的第一搭接边；所述后立柱板本体上还固定有用于弹性支撑于后立柱板本体和后轮毂包之间并将它们分隔的弹性支撑件；

进一步，所述弹性支撑件为胶块；

进一步，所述胶块卡接固定于后立柱板本体；

进一步，所述胶块上设有用于固定于后立柱板本体的至少两个瓣形卡爪；所述后立柱板本体上设有用于胶块通过瓣形卡爪卡接固定的卡孔；

进一步，各瓣形卡爪沿同一圆周排布；所述卡孔为圆孔；

进一步，所述侧围立柱支撑支架上设有用于搭接固定于后立柱板本体的第二搭接边；所述侧围立柱支撑支架上设有条形加强筋；所述条形加强筋的长向沿第二搭接边宽向设置并延伸至第二搭接边处将第二搭接边隔断；

进一步，所述后立柱板本体上还设有用于安装后门锁扣的安装孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的越野车后立柱板总成，能够对车身振动导致的后立柱板总成和后轮毂包之间的相对运动进行缓冲并将后立柱板总成和后轮毂包有效的分隔，可有效防止它们之间发生碰撞和摩擦，避免因碰撞和摩擦造成的零件损坏，同时消除异响和噪声。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的俯视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的结构示意图，图2为图1的俯视图，如图所示：本实施例的越野车后立柱板总成，包括后立柱板本体1以及分别与后立柱板本体1搭接固定的侧围立柱支撑支架2、三角窗加强件3和后立柱延长件4；所述后立柱板本体1上设有用于与后轮毂包搭接固定的第一搭接边5；所述后立柱板本体1上还固定有用于弹性支撑于后立柱板本体1和后轮毂包之间并将它们分隔的弹性支撑件6。

本实施例中，所述弹性支撑件6为胶块，材料来源广，利于节约成本，同时胶块性能稳定，抗疲劳强度高，使用性能好，寿命久。

本实施例中，所述胶块卡接固定于后立柱板本体1，较方便于装配。

本实施例中，所述胶块上设有用于固定于后立柱板本体1的至少两个瓣形卡爪；所述后立柱板本体1上设有用于胶块通过瓣形卡爪卡接固定的卡孔7，为保证对车身振动导致的后立柱板总成和后轮毂包之间的相对运动进行缓冲并将后立柱板总成和后轮毂包有效的分隔，供设置四个胶块，卡孔7与胶块一一对应设置，瓣形卡爪具有一定弹性，可在各瓣形卡爪外侧沿同一圆周开设宽度与后立柱板本体1壁厚一致的卡槽，然后利用瓣形卡爪的弹性复原作用将各瓣形卡爪的卡槽卡接于相应卡孔7内边沿。

本实施例中，各瓣形卡爪沿同一圆周排布；所述卡孔7为圆孔，便于卡孔7的加工及胶块的制作，利于节约加工成本。

本实施例中，所述侧围立柱支撑支架2上设有用于搭接固定于后立柱板本体1的第二搭接边8；所述侧围立柱支撑支架2上设有条形加强筋9；所述条形加强筋9的长向沿第二搭接边8宽向设置并延伸至第二搭接边8处将第二搭接边8隔断，通过条形加强筋9能大大提高侧围立柱支撑支架2的抗弯强度及其与后立柱板本体1的连接结构强度，抗变形强度高，不易变形和损坏。