[实用新型]台阶式地板骨架结构

说明书

技术领域

本实用新型属于客车车身技术领域，涉及一种适用于客车后地板的台阶式地板骨架结构。

背景技术

近年来，随着汽车工业的迅速发展，世界性能源问题、环境保护问题变得越来越突出。于是减轻汽车自重、降低油耗和废气排放量已成为各大汽车生产厂商提高竞争能力的关键。目前国内客车采用钢结构车身骨架，相对于铝合金车身而言，其自身质量大，耐腐蚀性差。国外已经开始推广铝合金车身技术的应用，以客车而言，其车身减重效果明显，而且大大提升了客车的使用寿命。

国内客车厂家早已经探索铝合金车身骨架技术应用，也试制出了一些样车，有的正在进行试运营。但国内铝合金客车多数以焊接方式进行车身骨架连接，其存在制作工艺复杂，需要熟练的操作工人，骨架在焊接完成后容易出现变形等问题。地板骨架是车身骨架的重要组成部分，其起着承载乘客的作用，特别是客车后置发动机上方的台阶式地板骨架，其下方支撑部位少，主要靠左右侧围和后围骨架对其支撑，因此其自身强度非常重要。对于铝合金地板骨架而言，连接部位的结构强度是决定其承载寿命的关键。因此，提供一种能够保证铝合金骨架强度并且工艺上易于操作的车身结构成为迫切需要解决的难题。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型提供了一种台阶式地板骨架结构，易于操作的同时，有效保证了结构连接强度。

本实用新型提供了一种台阶式地板骨架结构，包括台阶状的骨架，每节台阶包括横梁，两根横梁之间设置有纵梁和斜撑，每节台阶之间通过竖梁和斜撑相连接，骨架梁之间通过粘接和铆接结合的连接方式进行固定连接。

所述横梁包括矩形管，矩形管的边缘设置有用于插入纵梁、横梁和斜撑的连接边。横梁是铝合金挤压型材，其截面形状较复杂，为矩形管和连接边的组合体，横梁整体形状是在现有矩形管的基础上增加了四条连接边。矩形管是横梁的结构主体，连接边用于进行横梁与竖梁或纵梁之间的固定，同时连接边又提升了横梁的结构性能。每节台阶前面横梁的连接边分别指向下方和后方，而台阶后面横梁的连接边分别指向上方和前方。前后方向上对应的连接边用于固定纵梁和水平面上布置的斜撑，上下方向上对应的连接边用于固定竖梁和竖直面上布置的斜撑。横梁两端的纵梁和竖梁的外侧面与横梁的外端面齐平。

所述纵梁、横梁和斜撑均为铝合金挤压矩形管，纵梁、横梁和斜撑的外侧面设置有涂胶槽。纵梁、竖梁和斜撑均采用同一种规格的铝合金挤压矩形管，矩形管的边长略微小于横梁连接边之间的距离，以便纵梁、竖梁和斜撑能够顺利地插入横梁的两条连接边之内。矩形管的外侧面为带波浪边的面即涂胶槽，其波浪间隙用于涂胶处理。

所述纵梁在水平面上垂直于横梁，纵梁的两端嵌入对应两个连接边之间且通过铆钉与连接边固定连接，纵梁与连接边接触面的对应涂胶槽内涂覆有结构胶。安装时，在纵梁两端的上下面上涂抹结构胶后插入横梁的两个连接边之间，再通过铆钉进行固定连接。

所述竖梁在竖直面上垂直于横梁，竖梁的两端嵌入对应两个连接边之间且通过铆钉与连接边固定连接，纵梁与连接边接触面的对应涂胶槽内涂覆有结构胶。安装时，在竖梁两端的前后面上涂抹结构胶后插入横梁的两个连接边之间，再通过铆钉进行固定连接。

所述斜撑位于横梁与纵梁或竖梁形成的矩形框内，斜撑设置于矩形框的对角线位置或在矩形框内呈“V”形布置，即一个矩形框内布置两根斜撑，斜撑在一根横梁的中间靠近，在另一根横梁上分离并抵住两侧的纵梁或竖梁，同时相邻的“V”形斜撑之间头与头相接，以保证骨架结构中的力传递形成闭环。斜撑的两端嵌入对应两个连接边之间且通过铆钉与连接边固定连接，斜撑与连接边接触面的对应涂胶槽内涂覆有结构胶。

本实用新型的优点的在于其地板骨架结构梁之间采用粘接与铆接相结合的固定方式，避免了焊接存在的工艺复杂问题，同时利用横梁的连接边提升了整个地板骨架的结构强度，改善了扭转和弯曲刚度，不需要增加连接接头，更易于进行现场操作，而且生产时无需再对操作人员进行专业培训，更有利于提高生产效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为局部I的透视图

图3为本实用新型的侧视图

图4为局部II的示意图

图5为纵梁与横梁的连接示意图

其中，1-横梁，2-纵梁，3-竖梁，4-斜撑，11-矩形管，12-连接边。

具体实施方式

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：